ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Частное техническое решение, имеющее самостоятельное значение.

Новшество относится к системе запуска автомобильных двигателей, в частности к стартерам для запуска двигателей. Его можно применять на автотранспортных предприятиях, эксплуатирующих легковые автомобили, в частности: жигули, волга, москвич и др., а также частными автовладельцами.

Муфта свободного хода обеспечивает передачу крутящего момента только с вала якоря на маховик и предупреждает вращение якоря от маховика, после пуска двигателя, что предотвращает "разнос" якоря.

Устройство муфты свободного хода (поперечный разрез) показано на рис 1а. Она включает муфту 6, обойму 1 с четырьмя клиновидными пазами, в которые установлены ролики 3. Ролики 3 отжимаются в сторону узкой части паза усилием пружин 4 и сухариков 5.

В процессе запуска двигателя происходит интенсивное изнашивание пазов обоймы 1, роликов 3 и поверхности втулки 6. Зона износа пазов показана на рисунке и отмечена цифрой 2. Следствием этого является пробуксовка муфты в процессе запуска двигателя, что затрудняет запуск двигателя, увеличивает продолжительность запуска, ведет к перерасходу топлива, а также может привести к разрушению пластин аккумуляторной батареи. При больших значениях износа пазов обоймы 1 и роликов 3 за­пуск двигателя с помощью стартера становится вообще невозможным.

При такой ситуации в большинстве источниках, посвященных ремонту и обслуживанию автомобилей, рекомендуется заменить изношенную муфту свободного хода в сборе, а не ремонтировать. Так как восстановление изношенных поверхностей 2 пазов обоймы 1 и роликов 3 сложно.

Изучение характера износов поверхностей пазов 2 обоймы 1 и роли­ков 3 показал, что больше изнашиваются поверхности пазов, чем ролики.

При предложенном способе ремонта муфты свободного хода изношенные ролики заменяются новыми., в качестве которых применяются распылители форсунок дизельных двигателей. Для этого, из распылителя (рис. б) из­готавливается ролик (рис. в) длиной - "1", равной длине заводских роликов, а диаметр - "d" распылителя остается в состоянии поставки, то есть, не обрабатывается. Необходимо подчеркнуть, что распылители бе­рутся бракованные, то есть, не годные к эксплуатации. Так как у распы­лителей в процессе их эксплуатации диаметр - "d" практически не изнашивается .

Распылители изготавливаются из стали Р18 или из стали Р6М5, твердость которых по НРС > 60 единиц. Поэтому они являются хрупкими, и при изготовлении из них роликов муфты свободного хода можно сначала, сломать в тисках, а потом с помощью шлифовального круга размер -"1" довести до необходимой длины. Измерения диаметров - "d" бывших в употреблении распылителей показали, что они равняются 6 мм, а диаметров -"d₁" роликов, также бывших в работе показали, что они равняются 5,96 мм. Таким образом, разница диаметров распылителя и ролика в 0,04 мм позволяет компенсировать износ 2 пазов обоймы 1 муфты. Вместо распылителей также можно применять ролики игольчатых подшипников соответствующего размера, бывших в употреблении.

Муфту разбирают и на место изношенных роликов устанавливаются ролики, изготовленные из распылителей. Затем муфта собирается и устанавливается на стартер.

Дело в том, что диаметры распылителей чуть больше диаметров новых роликов, и при их установке в пазы обоймы они компенсируют износ поверхностей как самих пазов так и роликов. Как показывает опыт ремонта муфты свободного хода таким способом, срок службы такой муфты не ниже чем новой.

Применение предложенного способа позволяет уменьшить затраты на ремонт и эксплуатацию автомобильных двигателей, повысить надежность запуска двигателя.

а) Муфта свободного хода,

б) Игла распылителя,

в) Ролик, изготовленный из иглы распылителя