ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

На рис. 1 показано сечение рельсотормозной балки закрепленной на подкрановой балке.

Рис. 1. Сечение рельсотормозной балки.

Рельсотормозная балка состоит из рельса 1 и тормозной балки 3, симметричной относительно вертикальной оси y. Тормозная балка 3 выполнена двутавровой прокатной и снабжена двумя продольными Г-образными гребнями 2, симметричными относительно оси y и направленными навстречу друг к другу. Рельс 1 введен подошвой под гребни принудительно с торца продольно-поступательно. Рельс и тормозная балка после сборки образуют единое целое и работают совместно.

Рельсотормозная балка предназначена для работы в составе сечения подкрановой конструкции. Соединение ее с подкрановой балкой 4 выполнено посредством наклонных листовых элементов 5 с отбортованными краями. Отбротованные продольные края элементов соединены со стенкой тормозной балки 3 и стенкой подкрановой балки 4 высокопрочными болтами. Соединение сдвигоустойчивое и обеспечивает наибольшую долговечность из известных.

На рис. 1 хорошо видно, что вертикальные воздействия p передаются непосредственно в зоне контакта рельсотормозной балки и подкрановой балки 4. Сдвигающие усилия передаются за счет сил трения между рельсотормозной балкой и подкрановой, а также через наклонные элементы 5 и высокопрочные болты 6 в обход напряженной зоны соединения верхнего пояса подкрановой балки с ее стенкой.

Наклонные элементы 5 и тормозная балка 3 образуют замкнутый трубчатый контур отлично работающий на кручение.