ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

В состав гидросистемы входят бак 1 (см. рисунок), главный 2 и откачивающий 3 насосы, расположенные в коробке трансмиссии 4, устройство формирования давления 5, имеющее клапаны смазки 6 и главного давления 7, предохранительный клапан 8, байпас 9, установленные в контуре главного насоса 2, фильтр 10, перепускной клапан 11, радиатор 12, установленные в контуре откачивающего насоса 3. Двигатель и привод к насосам не показаны.

При запуске двигателя в холодных условиях включается байпас 9, при этом главный насос 2 работает в режиме перепуска и на клапанах смазки 6 и главного давления 7 устройства формирования давления 5 отсутствует рабочее давление, а следовательно отсутствует и давление управления на перепускном клапане 11, нормально открытом под действием пружины. В то же время откачивающий насос 3 начинает забирать масло из коробки трансмиссии 4, осушая ее, и перекачивать затем через фильтр 10 и перепускной клапан 11 в бак 1, минуя радиатор 12. После отключения байпаса 9 главный насос подает масло на устройство формирования давления 5. Клапан главного давления 7 и смазки 6 формируют соответственно главное и давление смазки. Давление управления поступает и на перепускной клапан 11, работая на его закрытие, а давление масла перед радиатором 12 - на открытие. Благодаря этому клапан может иметь любое рабочее положение от полностью закрытого до полностью открытого, что позволяет направлять масло в бак 1 и в насос 2 от насоса 3 через радиатор 12, либо минуя его полностью или частично, автоматически, в зависимости от режимов работы главного 2 и откачивающего 3 насосов, а также от величины гидравлического сопротивления радиатора 12, определяемого и вязкостью масла, изменяющейся с изменением его температуры.