ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Является результатом выполнения конструкторской разработки.

Подвеска является навесным приспособлением и представляет собой диэлектрическую рамку, состоящую из продольных и поперечных планок. Продольные планки крепятся к верхней части рамки на металлические крюки. Над каждой поперечной и вдоль продольных планок натянуты токоподводящие поперечные и продольные шины, которые жестко крепятся к металлическим крюкам. К поперечным планкам токопроводящие шины крепятся жестко с помощью крепежа.

Подвеска работает следующим образом: детали, имеющие отверстия, навешиваются поочередно на каждый контактный крючок, каждую поперечную планку, кроме нижней, и каждую сторону подвески. Последняя завешивается на токоподводящие штанги проволочными крюками, которые входят в отверстия гнезда, выполненные в поперечных планках. Подача тока производится на металлические крюки, а затем на соединенные с ним продольные токопроводящие шины, на крюки и, соответственно, на детали. После гальванообработки, которая осуществляется в ванне, подвеску снимают. При повороте в момент встряхивания детали ссыпаются в тару.

Подвеска - унифицированная, работает в агрессивных кислотно-щелочных средах при температуре до 180 ^оС, пригодна для массового производства.