ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения НИР.

В ходе проведенных на каф. Промышленного транспорта и строительства (ПТС) Сибирского государственного технологического университета исследований было установлено, что износ колес и покрытий происходит в основном по трем причинам:

- из-за развития в зоне контакта колеса и покрытия дуги скольжения, являющейся причиной появления сдвиговых эффектов;

- из-за многократных перегибов автопокрышек в той же зоне;

- из-за попадания в зону контакта колеса и покрытия абразивных частиц (стекла, абразива и т.п. частиц).

Если весь износ условно принять за 100%, то первая причина дает 70%, вторая 15%, третья 15% от общей доли износа.

Специалистами и научными сотрудниками кафедры разработан метод, позволяющий аналитически определить момент начала возникновения зоны скольжения, то есть - начала развития сдвиговых эффектов в зоне контакта колеса с дорожным покрытием, как для ведущего, так и для ведомого колеса, а также создан алгоритм управления возникновением и развитием зон скольжения и сцепления, суть которого в следующем. Сила тяги любой машины возникает в результате сгорания топлива в двигателе машины и затем при помощи трансмиссионной передачи передается на ведущие колеса транспорта, где и реализуется в точке контакта колеса с дорожным покрытием. При этом, ось ведущих колес работает на кручение. Эффект скручивания использован для создания алгоритма управления сдвиговой зоной. Для этого в лабораторных условиях ось любой машины тарируется в зависимости от действия крутящего момента. При этом учитываются тип покрытия и его температурно-влажностное состояние. Данные тарировки закладываются в блок управления машины (например, бортовой компьютер), работа которого синхронизирована с дорожной ситуацией.

Использование предложенного метода позволяет увеличить срок службы автопокрышек и дорожных покрытий.