ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения технологической разработки.

Электронная схема прибора (см. рисунок) выполнена на транзисторах. Питание прибора осуществляется от шести элементов. В качестве индикатора использована лампа накаливания Л1 напряжением 3,5В, силой тока 0,26А.

Обнаружитель высокого напряжения представляет собой индикатор поля, собранный на транзисторах Т3, Т4, Т5. Для настройки схемы и гашения ее инерционности служит переменный резистор r4. В качестве датчика использован провод в двойном экране, торец которого при работе карбюраторного двигателя направляется на проверяемый участок цепи высокого напряжения. При исправности данного участка загорается лампа.

Усилитель тока собран на транзисторах Т6, Т7, Т8 с входным сопротивлением 5 МОм, что позволяет эффективно определять наличие воды в картере двигателя и мелких капель воды в выхлопных газах. Датчиком обнаружения воды в картере служит гибкий зонд, имеющий небольшие вырезы на изоляции. Зонд вводится через отверстие сапуна двигателя или вместо указателя уровня смазки. Датчик наличия капельной воды представляет собой две латунные сетки, между которыми проложен фильтр.

Для определения разгерметизации надпоршневого пространства достаточно на прогретом двигателе при повторяющемся переходном режиме на 15 с. поднести датчик к выпускной трубе глушителя. Загорание лампы свидетельствует о разгерметизации.

Пробник для проверки помехоподавительного сопротивления и конденсатора подключается к контактам разъема Ш1 через резисторы 300 - 500 кОм.

Прибор имеет пять малогабаритных сменных датчиков, вставляемых поочередно в стандартный разъем, конструкция входного узла прибора обеспечивает надежную фиксацию датчиков.

Электронная схема прибора