ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Основные узлы установки очистки топливных систем автомобиля: корпус с колесной парой, баки для промывочной жидкости, панель управления, насос из металлических сплавов, перед насосом - сменные фильтрующие элементы. Установка поставляется вместе с универсальным комплектом шлангов и адаптеров с быстрыми разъемами, пригодным для подключения практически ко всем системам впрыска. С помощью установки имеется возможность продиагностировать работу штатных топливных приборов. Возможно применение любых промывочных жидкостей.

На время обработки топливной системы необходимо отключить подачу топлива из топливного бака в систему впрыска. Для этого линию подачи топлива от бензонасоса (обязательно после топливного фильтра) подключить к линии возврата в топливный бак с помощью специального шланга (возможно отключение электрического топливного насоса с помощью реле или предохранителя) Установка имеет напорную и возвратную линии, через которые необходимо подключиться к системе впрыска с помощью специальных шлангов и адаптеров. Залить в бак установки необходимый объем соответствующей жидкости (бензин/дизель)

Установить на таймере установки время обработки (15-40 мнут) Включить установку и завести двигатель. Обработку следует производить следующим образом: включить установку и запустить двигатель; дать поработать 15-20 минут на холостом ходу, после чего остановить установку и двигатель на 15-20 минут (период просачивания);продолжить обработку топливной системы, плавно увеличивая обороты двигателя (до 2/3 от максимально допустимых) и периодически снижая частоту вращения до устойчивой работы на холостом ходу.

По окончании необходимо восстановить штатную систему подачи топлива из бака и дать возможность двигателю работать на бензине/дизтопливе не менее 30 минут.

Результаты очистки бензинового и дизельного двигателя с системой впрыска: оптимальное распыление форсунок и инжекторов; улучшение сгорания топлива и эффективности работы двигателя; устранение детонационных стуков; облегчение холодного старта; выравнивание компрессии в цилиндрах; возможность регулировки СО и СН в выхлопе в соответствии с требуемыми стандартами; уменьшение расхода топлива; увеличение срока службы инжекторов и форсунок, клапанов и других частей топливной системы; устранение провалов во время ускорения; снижение дымности.