ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Рис. Стрелочный перевод.

На рисунке схематически изображен общий вид стрелочного перевода. Стрелка состоит из двух рамных рельсов 1 и двух подвижных остряковых рельсов 2, связанных между собой тягой 3. Один остряковый рельс 2 имеет острие 4, корневую часть 5 и рабочую грань 6, расположенную между ними. Рабочая грань 6, которая служит для направления движения колес 7, выполнена криволинейной и образована двумя участками 8 и 9, сопряженными между собой. Участок 8 располагается от острия 4 до точки 10 сопряжения, а участок 9 располагается от точки 10 сопряжения до корневой части 5 острякового рельса 2. На участке 8 рабочая грань 6 имеет кривизну, направленную выпуклостью внутрь колеи, а кривизна участка 9 противоположно направлена кривизне на участке 8. Рабочая грань 6 на участке 8 может быть образована как круговой кривой, так и кривой переменного радиуса. Точка 10 сопряжения располагается в сечениях остряка, где наиболее вероятны соударения колес экипажей с остряковым рельсом 2. Эта точка в таком случае является точкой наименьшего угла удара. Другой прямой остряковый рельс 2 также имеет острие 4, корневую часть 5 и рабочую грань 11. Последняя образована двумя участками 12 и 13, при этом участок 12 выполнен криволинейным и имеет кривизну, направленную внутрь колеи, а участок 13 выполнен прямолинейным. Кроме того, с целью улучшения вписывания колес подвижного состава при движении по прямому пути, прямой остряковый рельс на всем протяжении от остряка 4 до корневой части 5 может быть выполнен криволинейным с кривизной, направленной выпуклостью внутрь колеи. При этом радиус кривизны может быть как постоянным, так и переменным.

Стрелочный перевод работает следующим образом.

Стрелка с помощью переводного устройства устанавливается в одно из рабочих положений (например, на боковое направление). В этом случае один из остряковых рельсов прижат к рамному рельсу. При накатывании колеса на остряковый рельс происходит соударение реборды колеса с рабочей гранью острякового рельса. После соударения колеса с остряковым рельсом колесо уже направляется рабочей гранью 6. При этом, если соударение происходит в малых сечениях острякового рельса (до точки 12 сопряжения), то силы, действующие на остряковый рельс в каждый последующий момент движения, уменьшаются и начинают постепенно возрастать только после прохождения колесом точки 10 сопряжения участков за счет плавного уменьшения угла удара от максимального значения в точке 0 до минимальных значений угла в сечении, соответствующем точке 10 сопряжения.

Конструкция стрелочного перевода отличается высокой надежностью.