ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения НИР.

В связи со сложившейся в настоящее время экономической ситуацией -снижением бюджетного финансирования, усилением конкуренции и т. д., строительным организациям приходится прилагать значительные усилия по со­кращению собственных расходов и уменьшению стоимости производства ра­бот. Добиться этого можно путем снижения продолжительности работы строи­тельной техники на объекте или уменьшением себестоимости её работы.

Существующая на сегодняшний день в строительной отрасли практика вы­полнения земляных работ приводит к тому, что землеройная техника использу­ется не самым лучшим образом. ПОС и ППР на выполнение работ по возведе­нию земляных сооружений разрабатываются только для 10 - 15 % объектов. В остальных случаях выбор применяемой технологии осуществляется на глазок, без надлежащей многовариантной проработки способов выполнения работ и учета конкретных условий, т. е. теряются значительные средства, которые мог­ли бы быть сэкономлены, если бы работы проводились наиболее рациональным образом. К числу мероприятий, приводящих к экономии средств, относятся со­кращение эксплуатационных затрат (ГСМ, замена или восстановление режуще­го рабочего органа, сокращение затрат на ремонт и др.) и снижение времени работы машины на объекте за счет оптимального выбора технологии производ­ства работ.

Очевидно, что это требует создания методики оптимизационного расчета выбора технологии, которая позволит находить варианты производства работ с минимальными затратами времени или с максимальной производительностью.

Созданные на основе данной методики программы позволят автоматизировать разработку ПОС и ППpна основе многокритериальности и многовариантности с учетом фактических условий производства работ. Кроме того, внедрение дан­ной системы позволит оперативно управлять технологическими процессами при изменении условий производства работ.

В рамках решения данного вопроса была разработана организационно -технологическая модель на процессы производства работ автогрейдерами по возведению и ремонту насыпей как дорожного, так и общестроительного на­значения (рис. 1).

Наряду с сокращением сроков производства работ, важную роль играет снижение затрат на их выполнение. Здесь одним из важнейших показателей яв­ляется себестоимость машино-часа. А она, как известно, кроме стоимости ма­шины и заработной платы, в значительной степени зависит от эксплуатацион­ных затрат. Снизить их можно путем уменьшения расхода ГСМ, что довольно сложно реализовать на практике, либо путем увеличения срока службы самой машины, а также быстро изнашиваемых элементов рабочего оборудования.

Среди элементов конструкции автогрейдера наиболее частой замене под­вергаются сменные режущие ножи, устанавливаемые в нижней части отвала. Как показали данные анализа эксплуатации автогрейдеров в условиях Брян­ской области, замена режущих ножей при производстве работ по уходу за доро­гами, профилированию и планировке насыпей, производится через каждые 70 - 120 км.

Продлить срок службы ножей можно, используя конструкцию подвески рабочего обо­рудования автогрейдера, разработанную в БГИТА. На рис. 2 приводится узел подвески тяговой рамы с применением пружинного демпфера. Основной особенностью данного решения является возможность снизить давление отвала на поверхность, что позволит уменьшить трение ножей о дорожное покрытие или поверхность грунта и тем самым увеличить срок службы ножей примерно на 30%.

Это позволит уменьшить эксплуатационные расходы и тем самым снизить общую стоимость выполняемых работ.

Рис. 1. Организационно-технологическая модель

возведения насыпей автогрейдерами

Рис. 2. Схема модернизируемой подвески отвала.

1 - гидроцилиндр, 2 - рычаг; 3 - ось; 4 - пружина;

5 - тяговая рама; 6 - упор; 7 - шток; 8 - проушина; 9 - ограничитель