ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения НИР.

Конструкция поглощающего аппарата дана на рис. 1.

Рис. 1

Поглощающий аппарат содержит корпус 1 с нажимной плитой 2, в котором размещены пружины 3, расположенные по углам поперечного сечения корпуса 1, подвижные фрикционные пластины 4 и продольные фрикционные направляющие 5, чередующиеся между собой, фрикционные клинья 6, прижатые к нажимной плите 2 и к продольным фрикционным направляющим 5 пружинами 3, и стяжки 7, удерживающие аппарат в сборе.

Аппарат снабжен опорной плитой 8, подкладкой 9, установленной на ней, и щитками-толкателями 10.

Опорная плита 8 прикреплена к корпусу 1 болтом 11 с шайбой 12. С опорной плитой 8 соединены пальцем 13 неподвижные продольные фрикционные направляющие 5, опирающиеся на подкладку 9.

Щитки-толкатели 10 поджаты пружинами 3 и подпирают подвижные фрикционные пластины 4, взаимодействуя с их заплечиками.

В фрикционных клиньях 6 и корпусе 1 выполнены полости d иlдля запаса смазки, сообщающиеся с трущимися поверхностями нажимной плиты 2, продольных фрикционных направляющих 5 и подвижных фрикционных пластин 4.

Предварительно осаженный с зазором а аппарат с тяговым хомутом (не показан) установлен между полками в передних упорных угольников и полками с задних упорных угольников хребтовой балки 14.

Поглощающий аппарат работает следующим образом.

При действии на аппарат сжимающих сил нагрузка от хвостовика автосцепки (не показан) передается на нажимную плиту 2, которая, взаимодействуя с наклонной поверхностью с угломaфрикционных клиньев 6 и с подвижными фрикционными пластинами 4, передает усилие на корпус 1 через продольные фрикционные направляющие 5, опорную плиту 8 с подкладкой 9 и пружины 3. Корпус 1 аппарата торцовой стенкой упирается на полки с задних упорных угольников хребтовой балки 14 и относительно транспортного средства продольного перемещения не имеет. Аппарат сжимается за счет упругого прогиба пружин 3 и скольжения подвижных фрикционных пластин 4 относительно продольных фрикционных направляющих 5 в пределах хода Х _п.

Восстановление аппарата происходит за счет усилия сжатых пружин 3, которые одновременно действуют на фрикционные клинья 6 и щитки-толкатели 10. Первые из них выталкивают нажимную плиту 2, а вторые - подвижные фрикционные пластины 4, действуя на их заплечики.

При действии на транспортное средство растягивающих усилий нагрузка от торцовой стенки тягового хомута передается на корпус 1 аппарата и через пружины 3, опорную плиту 8 с подкладкой 9, подвижные фрикционные пластины 4, продольные фрикционные направляющие 5 и фрикционные клинья 6, взаимодействующие с нажимной плитой 2, на полки в передних упорных угольников хребтовой балки 14. Вместе с автосцепкой относительное перемещение в направлении действия растягивающих усилий получают тяговый хомут, корпус 1 аппарата и совместно с опорной плитой 8 и прокладкой 9 продольные фрикционные направляющие 5. Взаимодействие деталей аппарата при этом происходит так же, как и в случае действия сжимающих сил.

Применение поглощающего аппарата автосцепки данной конструкции позволило значительно повысить его энергоемкость, улучшить условия эксплуатации подвижного железнодорожного состава.