ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-технической работы.

Состоит из ведомого вала 1 (см. рисунок), на котором установлена шестерня 2, на ступице которой свободно, по скользящей посадке, смонтирована большая шестерня 3. По ее периферии диаметрально противоположно установлены сателлиты 4, находящиеся в постоянном кинематическом зацеплении с центральной шестерней. На торце каждого сателлита эксцентрично относительно его оси установлен кривошипный палец 5, свободно охватываемый вилкой 6 конца цилиндрической тяги, второй конец которой свободно проходит в центральном отверстии регулировочного винта 7. Этот винт сопрягается с резьбовым отверстием упорного платика 8, цилиндрический конец которого свободно входит в отверстие втулки 9, запрессованной в теле шестерни. Между ближними торцами каждого регулировочного винта и вилки тяги установлена тарированная пружина 10.

В начальный момент работы расположение между осями кривошипного пальца и упорного платика - максимальное. Под действием момента сопротивления при вращении шестерни сателлиты перекатываются по центральной шестерне, вследствие чего расстояние между кривошипными пальцами и упорными платиками уменьшаются и пружины сжимаются. При определенном положении кривошипных пальцев (когда моменты сил со стороны сжимаемых пружин относительно осей сателлитов, умноженные на передаточное число между центральной шестерней и сателлитом, станут равными моменту сопротивления) дальнейший поворот сателлитов относительно своих осей прекращается и, вращение передается на ведомое звено привода. В нормальном режиме работы сателлиты и шестерни находятся в относительном покое. При перегрузке ведомый вал с шестерней прекращает вращение. В этот момент зубчатая муфта оказывается в перегрузочном режиме работы. Большая шестерня продолжает вращаться, и сателлиты начинают вращаться относительно собственных осей и центральной шестерни, периодически сжимая пружины. Тяги при этом находятся в периодическом качательном движении относительно осей упорных шарнирных платиков.