ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Описание к ИЛ № 29-041-02

Результат научно-исследовательской работы

В связи с тем, что производителями выпускаются троллейбусные вставки одинакового состава без учета географической и климатической специфики регионов, возникла необходимость производства вставок на месте их эксплуатации.

С этой целью авторами разработан и изготовлен стенд (см. рис.), который смонтирован на базе универсального токарного станка, в центрах (патроне и вращающемся центре задней бабки) которого установлен узел крепления контактного провода, состоящий из вала 1 и диска 3, к которому кольцом 4 прижимается контактный провод 5. Вставка 2 закрепляется в башмаке 6, который крепится к коромыслу 7. Коромысло, состоящее из двух стержней, соединенных между собой шарниром, зажимается в резцедержателе. Для подачи нагрузки на вставку предусмотрен специальный стержень 8 с грузом 9. Принцип работы стенда заключается в следующем: вставка 2 прижимается к вращающемуся контактному проводу 5 через коромысло 7 грузом 9. Величина нагрузки может меняться от 1 до 30 кг. Диск 3 приводится во вращение с помощью шпинделя с числом оборотов от 12,5 до 2000 об/мин., что соответствует скорости скольжения вставки по контактному проводу в пределах от 0,2 до 35 м/с.

Рис. Испытательный стенд для определения износа пары

«вставка контактная троллейбусная - контактный провод»

В виду того, что работа вставки происходит под током была разработана электрическая схема, обеспечивающая подачу как постоянного (от 0 до 300 кА), так и импульсного тока (от 0 до 3 кА) при длительности импульса 500 мкс и максимальной частоте их следования 50 Гц. Плавную регулировку тока производили при помощи автотрансформатора переменного токаl_к. Импульсный ток формируется в результате разрядки конденсаторов С ₁, С ₂, С ₃ при помощи тиристора К. В данной схеме для наблюдения за формой импульсных токов использован константовый шунтrс помощью которого, кроме измерения силы тока с достаточной точностью можно определять электросопротивление образца и его температуру. По окончании испытаний износ вставки определяли как линейным и объемными методами, так и взвешиванием, а контактного провода - методом микрометрирования, методом вырезанных лунок и взвешиванием. С целью воспроизведения городской атмосферы (повышенная влажность, загазованность и запыленность) в место скольжения поверхности образца по поверхности контактного провода в процессе проведения испытаний подавалась специально приготовленная суспензия.