ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Способ основан на определении пути тока по обмотке статора токовыми клещами, подключенными к вольт-ампер-фазоиндикатору. В месте повреждения ток, протекающий по обмотке, изменяет свое направление, вектор тока поворачивается на угол 180 ^о.

Для поиска места повреждения изготовлены специальные токовые клещи с удлиненным магнитопроводом 3 (рис. 1), размеры которого зависят от ширины стержня обмотки "а" и толщины стержня обмотки "в".

Собранный магнитопровод обматывается одним слоем 2 ленты ПХВ и крепится в рукоятке 5. Магнитопровод должен быть эластичным, его губки 1 должны раскрываться для того, чтобы охватить стержень обмотки и сомкнуться за ним.

На каждой половине магнитопровода надета катушка 4. Катушки соединены последовательно и посредством гибкого кабеля подключены к вольт-ампер-фазоиндикатору.

Для локализации места повреждения обмотки между выводом поврежденной обмотки и корпусом машины включается низковольтный источник 1 (рис. 2) переменного тока.

Для стабилизации тока в цепь питания включается реостат 2. Предварительно определяют номера пазов обмотки статора машины, в которых находится поврежденная обмотка. Затем, включив питание схемы, производится измерение относительной величины и фазы тока в стержнях обмотки. Фазоиндикатор, включенный в режим "величина", позволяет измерять силу тока. Переключив прибор в положение "фаза", определяют фазу тока. Токовые клещи при этом охватывают стержень обмотки, их губки замкнуты. При измерении фазы тока положение токовых клещей остается неизменным, что уменьшает вероятность появления ошибки при определении места ЗНЗ (замыкание на землю).

Результаты измерений токов и фаз наносят на схему обмотки машины.

Рис. 1. Общий вид токовых клещей

Рис. 2. Схема питания места повреждения