ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат технологической разработки

На заводах автомобильной промышленности определение показателей надёжности выпускаемой продукции, в том числе и двигателей, ведётся по системе, основанной на исследовании результатов трех видов испытаний: стендовых, лабораторно-дорожных и эксплуатационных.

Особое место в этой схеме занимает расчётный метод (математическое моделирование.), основанный на использовании уравнений, отображающих наиболее существенные и характерные закономерности внутренних процессов, протекающих в двигателе при его эксплуатации, а также комплекс условий эксплуатации и технического обслуживания и их взаимосвязь. В общем виде схема методов определения показателей надёжности двигателей показана на рисунке.

Информация о надёжности двигателей по результатам эксплуатационных испытаний позволяет получить наиболее досто­верные данные. Однако в ряде случаев она не обеспечивает опе­ративности суждений и заключений в отношении эффективности отдельных конструкторско-технологических мероприятий и не позволяет проводить прогнозирование надёжности вновь созда­ваемых двигателей и агрегатов, не имеющих прототипов с достаточно большим практическим опытом эксплуатации.

Другим видом испытаний двигателей являются дорожно-лабораторные. Они проводятся на автомобилях, как по дорогам общего пользования, так и на автополигоне НАМИ (г. Дмитров Московской обл.) Основная задача этих испытаний - определение показателей автомобилей в штатной комплектности (эксплуатационный расход топлива, топливно-экономическая характеристика, разгонные характеристики), безотказности и ресурсов агрегатов автомобиля.

К стендовым относят испытания на безотказность по режиму ГОСТ 14846-81, когда двигатель работает трехчасовым циклом на режиме максимальной мощности (пуск, холостой ход, режим максимальной мощности, холостой ход, остановка) в объеме 1000 ч и ускоренные испытания, которые в свою очередь подразделяются на моторные и безмоторные.

Рисунок. Методы определения показателей надежности двигателя.

Стендовые испытания по режиму ГОСТ-14846-81 позволяют в короткие сроки выявить конструктивные недостатки опытных образцов и временные нарушения производственных процессов при серийном изготовлении. Поэтому они широко применяются на всех стадиях разработки двигателей, начиная с первых образ­цов и кончая контрольными испытаниями серийной продукции.

В последние годы происходит сдвиг от эксплуатационных испытаний к стендовым с использованием ЭВМ, что вызвано целым рядом усовершенствований, важнейшие из которых следующие.

Это прежде всего создание компактных ЭВМ с большим объемом памяти для записи эксплуатационных нагрузок на детали и возникающих в них напряжений; разработка техники воспроизведения «истории нагружения», записанной в эксплуатации используемой при программировании режимов стендовых испытаний; обеспечение сопоставимости результатов стендовых испытаний и эксплуатации; значительное повышение точности прогнозов эксплуатационной надежности по результатам стендовых испытаний; автоматизация стендовых испытаний, охватывающая программирование режимов, непрерывный контроль состояния двигателя и запись его параметров; снижение трудоемкости и стоимости стендовых испытаний.

Рассмотренные методы определения показателей надежности широко применяются в практике ОАО «Автодизель» при совершенствовании серийно выпускаемых двигателей и при разработке и создании перспективных моделей.