ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения НИР.

Натрубномэлектросварочномагрегате(ТЭСА)40-140имеетместо ограниченный запас прочности элементов главного привода и рабочих клетей. Преждевременно изнашиваются корпусные и крепежные детали редукторов, посадочные места осей для элементов рабочих валков, проемы станин, карданные шпинделя.

При проектировании ТЭСА, как правило, ориентируются на нагрузки при установившемся процессе формовки труб без учета ди­намических нагрузок, возникающих при запуске главных электропри­водов в направлении формовки трубы и при реверсировании. Пуск ТЭСА на формовку труб производится в толчковом режиме ускорени­ем 1,5м/с ². При этом коэффициент динамичности (отношение макси­мального тока к установившемуся) достигает трехкратных и более значений

Пуск ТЭСА 40-140 с высоким коэффициентом динамичности сопровождается крутильными колебаниями с удвоением максимальных крутильных моментов, что приводила к срезу болтовых соединений, ин­тенсивному износу цилиндрических и червячных передач и т.д.

Снижение коэффициента динамичности возможноза счет ограничения угловых зазоров в зубчатых передачах, ограничения зазоров между подушками и стойками станин, выбора рациональных конструктивных параметров.

Проведенные исследования показали, что динамическими нагрузками можно управлять за счет снижения ускорения главными приводами формовочной и калибрующей групп клетей. При работе с пониженными ускорениями мягко выбираются зазоры во всех узлах рабочих линий, создаются плавный натяг формуемого штрипса между клетями и упругое скручивание шпинделей в процессе формовки труб, что позволяет избежать ударного наложения нагрузок.

На рисунке приведена схема реализации управления динамическими нагрузками за счет уменьшения ускорения главными приводами формовочной и калибровочной групп рабочих клетей.

Цель достигается увеличением постоянной времени цепи задания скорости главных приводов ТЭСА 40-140. Задатчики интенсивности находятся в блоках vi главных приводов формующей и калибрующей групп клетей. Данное изменение схемыобеспечило такжесущественное снижение пусковых токов главных приводов, что значительно уменьшило нагрузку на электрооборудование стана в динамических режимах.

При реализации схемы управления ускорение разгона главными электроприводами снизилось с 1,5 до0,5м/с ²,коэффициент динамичности снизился до уровня 1,2-1,3.

После нормализации динамических нагрузок получены следующие положительные результаты:

- снизились трудовые затраты на техническое обслуживание и ремонт механического оборудования;

- уменьшилась длина бракованного конца трубы вследствие непровара с7-10 до0,5-1,7 метров за счет замедленного разгона ТЭСА после каждой остановки;

- снизились пусковые токи главных приводов, что значительно уменьшило нагрузки на электрооборудование главных приводов ТЭСА 40-140;

- сократились аварийные простои.

Схема реализации управления динамическими нагрузками