ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Данный материал является результатом научно-исследовательской работы автора.

В схеме защиты реверсивного электропривода входные клеммы А, В,С реле К v1 в монтаже подключаются через контакты К vВ и К vН непосредственно на входные клеммы обмотки статора двигателя М(на клеммы двигателя в клеммной колодке) как показано на рисунке.

Введение реле К vВ и К vН позволяет сохранить неизменный порядок следования фаз на входах А,В,С при смене порядка следования фаз на статоре двигателя М. Введение реле К v2 позволяет размножить команду с реле К v1 по двум цепям («Вперед» и «Назад»). При этом катушка реле К v2 может быть включена на другие фазы сети.

Размыкающие контакты реле К vВ и К vН можно включить последовательно с соответствующими размыкающими контактами КМВ и КМН.

Работа осуществляется в следующем порядке : Пусть включен выключатель qf и кнопкой sВ1 включены пускатель КМВ и реле К vВ. Тогда замыкающие контакты К vВ подают питание на вход реле К v1. Реле К v1 при правильном порядке следования фаз и полнофазном режиме сети своим контактом включает катушку К v2, поэтому контакт К v2 вместе с замыкающим вспомогательным контактом КМВ штунирует кнопку sВ1. Второй контакт К v2 в цепи катушек КМН и К vН в данный момент роли не играет.

При обрыве одной из фаз реле К v1 своим контактом отключает катушку К v2, поэтому контакт К v2 отключает катушки К vВ и КМВ. Пускатель КМВ отключает двигатель от сети, что и требовалось.

При полнофазном режиме сети кнопкой sВ2 включены катушки КМН и К vН. Пускатель КМН реверсирует двигатель М, но контакты К vН сохраняют прежний порядок следования фаз на входах А,В,С реле К v1. Поэтому реле К v1 включает катушку К v2 и контакт К v2 штунирует кнопку sВ2. Пускатель КМН и реле К vН. Двигатель М отключается от сети, что и требовалось.

Использование данной схемы позволяет при одних и тех же реле К v1, К v2, К vВ и К vН защищать двигатели любой мощности и при разнотипных приводах, что существенно сокращает затраты на ремонт двигателей.