ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Роторный двигатель внутреннего сгорания (РДВС) состоит из корпуса 1 двумя камерами: рабочей 2 и камеры компрессора 3, повторяющей форму рабочей. Роторы рабочей камеры 9,10 установлены соосно с роторами двигателя 7,8. Над корпусом 1 двигателя расположен входной коллектор 17, а в нижней части рабочей камеры 2 имеется выхлопной коллектор 18, на котором расположен испаритель 19. В нижней части компрессора 3 имеется выходной фланец 21, к которому подсоединяется воздуховод 22 сжатого воздуха . Воздуховод 22 огибает боковую стенку корпуса 1. На воздуховоде 22 и выходном коллекторе 17 установлен ресивер 23, в котором имеются всасывающий 24 и сбрасывающий 25 клапаны. Роторы двигателя и компрессора с двумя и более лопастями выполнены с зазором, так что при вращении лопасти не касаются друг друга и других деталей. Всасывающий и сбрасывающий клапаны ресивера выполнены в виде цилиндрического корпуса с крышкой, подвижного цилиндра и пружин. Во всасывающем клапане выполнены отверстия в нижней части цилиндрического корпуса, а в сбрасывающем в верхней части и соответственно пружины расположены под крышкой корпуса и под подвижным цилиндром.

Система управления РДВС снабжена педалью управления мощности 55, дифференциальным манометром 37, двухходовым электромагнитным переключателем сжатого воздуха 35, соединенного с электронным блоком управления (ЭБУ) 53. Педаль управления мощностью соединена с электронным счетчиком 54 и выполнена с возможностью выбора числа полуоборотов ротора. Двухходовый электромагнитный переключатель соединен с ресивером, его сбрасывающим клапаном и атмосферой, а дифференциальный манометр - с ресивером и камерой сгорания 38. Изобретение позволяет изменить регулируемую мощность в широких пределах и использовать разогретое до газообразного состояния горючее.