ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Данная разработка является результатом технологического решения и производственного опыта ЗАО «Дальневосточная морская компания».

Изменение метода охлаждения масла на ведущем компрессоре буровых судов типа «Нефтегаз» связано с условиями эксплуатации судов данного типа: северные широты ( Мурманск, Охотское море), шельф Вьетнама, Персидский залив. Нормативные требования не могут быть соблюдены, ввиду климатической специфики этих районов.

Винтовой одноступенчатый компрессор воздуха производительностью 138 л/с, при рабочем давлении 7 бар, установленный на буровых судах типа «Нефтегаз» имеет воздушное (вентиляционное) охлаждение масла. Значительно повышенные или пониженные температуры вызывают сбои в работе. В северных широтах происходит переохлаждение. В южных - эксплуатация компрессоров в период бурения при температуре воздуха в помещении вспомогательных механизмов 60-65°С приводит к перегреву масла до 112°С и неоднократному выходу из строя нагнетательных винтовых и передаточных зубчатых пар, подшипников, крышек и корпуса пневмоблока компрессоров.

Наиболее разрушительные последствия оказывает перегрев масла на ведущем компрессоре, т.к. в системе программного управления автоматическим режимом (параллельная работа, включение - отключение) он работает с наибольшей нагрузкой.

Ввиду того, что компрессоры обеспечивают постоянно несколько важных потребителей (сигнальная система, пневмосистема клапанов топливных танков, буровой и водолазный комплексы и т.д.), расход сжатого воздуха, т.е. одновременная работа компрессоров в нагрузочном режиме, не может быть заранее расчитана и обеспечена при выходе компрессора на экстренный капитальный ремонт без отрицательных последствий для двух других компрессоров и всех потребителей воздуха.

Для устранения конструктивного несоответствия штатной системы охлаждения масла условиям работы на судне, был изменен метод охлаждения масла на ведущем компрессоре (ВК) № 1. Установили водяную систему охлаждения как основную, автономную и эффективную систему охлаждения, включающую в себя:

водомасляной холодильник типа ЗА-1 отечественного производства;

трубопровод 19,05 мм;

арматуру - секущие клапаны;

входной и выходной патрубки масляной системы 12,7 мм.

Система водяного охлаждения ВК № 1 позволила снизить температуру масла до 80°С, при этом температура в помещении вспомогательных механизмов снизилась до 40°С, что положительно отразилась на работе ВК 2; 3.

Внедрение системы водяного охлаждения масла экономически эффективно, т.к. позволяет использовать компрессоры в условиях северных широт и тропиков без дополнительных денежных затрат на ежегодные капитальные ремонты. Производительность возросла в 2.4 раза.

Годовой экономический эффект 290000 рублей.