ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Комбинированный моторный замедлитель грузовых автомобилей состоит из установленных в головке цилиндра впускного и выпускного вентилей с электромагнитами, предназначенными для удержания вентилей в открытом или закрытом состоянии на тактах впуска и сжатия.

Привод обеспечивает подачу воздуха в цилиндр или отвод воздуха из цилиндра, выполнен в виде золотников, управляемых электромагнитами. При этом в центре головки цилиндра двигателя имеется отверстие, соединенное с воздушными ресиверами через воздушные магистрали, образующие контуры низкого и высокого давлений замедлителя.

Контур низкого давления содержит кнопку управления, встроенную в воздушную магистраль, соединяющую между собой воздушный ресивер низкого давления и рабочий воздушный цилиндр, который регулирует сопротивление реостата;усилительно-выпрямительный электрический блок;магнит и катушку;электропровода;включатель;электромагнит, последний управляет открытием и закрытием золотника. Этот золотник встроен в воздушную магистраль, соединяющую между собой ресивер низкого давления и цилиндр двигателя.

Контур высокого давления содержит тормозную педаль, шток, который встроен в воздушную магистраль, соединяющую между собой ресивер высокого давления и два воздушных рабочих цилиндра, последние управляют сопротивлением реостатов;два усилительно-выпрямительных электрических блока;электропровода;включатель и электромагнит, управляющий положением золотника, который встроен в воздушную магистраль, соединяющую между собой ресивер высокого давления и цилиндр двигателя;магниты и катушки.

Кроме того, в состав комбинированного моторного замедлителя входит привод, обеспечивающий удержание вентилей в открытом или закрытом состоянии, выполненный в виде электромагнитов.

Вместе с тем комбинированный моторный замедлитель грузовых автомобилей содержит также поршень, якорь, диски, тормозной цилиндр.

Применение комбинированного моторного замедлителя приводит к увеличению замедления транспортного средства и к значительной экономии средств на ремонт и эксплуатацию автомобиля, времени на его техническое обслуживание благодаря уменьшению износа тормозных накладок и уменьшению числа регулировок тормозной системы в процессе эксплуатации;экономии топлива и снижению токсичности отработавших газов за счет отключения подачи топлива в цилиндры двигателя на тормозном режиме работы.