ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-технической разработки.

Топливная система включает в себя (рис. 1.) штанные сборочные единицы: бак 1, топливоподкачивающий насос 2, фильтр грубой и тонкой очистки 3, топливопроводы 4 и 10, топливный насос высокого давления (ТНВД) 5 с регулятором частоты вращения (РЧВ) 6, оснащенным прямым корректором топливоподачи 7 и рычагом управления скоростным режимом 8. Система дополнена терморезисторным датчиком температуры 9, установленным на входе в ТНВД и регулируемым электромагнитным исполнительным механизмом, включающим в себя датчик положения 14 рычага управления 8, усилитель 12, электромагнит 11, источник питания 13 и зубчато-реечную передачу 16, 17.

При срабатывании выключателя 15 и нахождения задатчика 4 скоростного режима 8 в зоне от максимальной подачи топлива до минимальной на холостом ходу, в случае выхода температуры топлива на входе в ТНВД за установленные пределы, сигнал с терморезистора поступает через усилитель на электромагнит, что вызывает перемещение рейки 16 и поворот корпуса корректора 7 на угол, пропорциональный изменению температуры топлива. Каждому изменению температуры топлива соответствует определенный угол поворота корректора, воздействующего через узлы Р4В на дозирующий орган ТНВД.

Диапазоны поворота корректора устанавливается экспериментально. Так для насоса НД-21/4 каждому изменению температуры топлива на 10 град. С. соответствует поворот корпуса корректора на 24-27 град., что приводит к термокомпенсации цикловой подачи на 3 % при сохранении корректором своих прямых функций при повышенных нагрузках дизеля.

Рис. 1. Термокомпенсирующая топливная система дизеля.