ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Устройство направляющей частью стакана 1 (см. рисунок) вставляется в отверстие корпуса трансмиссии, расположенное напротив отверстия, в которое запрессовывается подшипник. Затем на правый конец оправки 6 надевается подшипник и с помощью пневматического крана 2 подается воздух в левую полость цилиндра 3. Шток-поршень 4 вместе с отбойным молотком 5 передвигается слева направо до тех пор, пока подшипник не подойдет к стенке с отверстием. Левый конец оправки 6 упирается в боек молотка 5, который начинает производить удары по оправке и, таким образом, при совместном действии усилия на штоке и энергии удара производится запрессовка подшипника. Для создания опоры устройству во время запрессовки служит скоба 7, которая вставляется в канавку стакана 1. После окончания работы шток-поршень с молотком возвращается в исходное положение, убирается скоба 7, и устройство выводится из отверстия корпуса трансмиссии.