ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения научно-исследовательской работы.

Разрушение гибкого подшипника (ГП) или потеря работоспособности связано: с усталостной или статической поломкой наружного кольца ГП при его многоцикловом волновом деформировании; с увеличением радиального зазора вследствие износа ГП, который проявляется в виде усталостного выкрашивания дорожек и тел качения.

Увеличение зазоров и деформаций в ГП больше допустимых, приводят к интерференции вершин зубьев гибкого и жесткого колес на входе в зацепление. Происходит заклинивание передачи, что ведет к разрушению гибкого колеса или ТП генератора волн. При незначительной интерференции происходит интенсивное изнашивание зубьев, что повышает тепловой режим передачи и резко уменьшает ее нагрузочную способность. Величина износа зависит от нагрузки и характера распределения ее по периметру. В отличие от обычных подшипников качения характер распределения и величина нагрузки на тела качения ГП определяются в основном изгибными деформациями гибкого колеса и его наружного кольца. Зависят от параметров зацепления (могут различаться в четыре раза), нагрузки на тихоходном валу и частоты вращения вала генератора. Определение сил является одним из сложных вопросов исследования.

Помимо радиальных составляющих сил, действующих на тела качения ГП, необходимо принимать во внимание и осевые составляющие от зацепления зубьев и положение ГП относительно зубьев гибкого колеса. При расчетах на долговечность они играют существенную роль;

При создании волновых передач и расчетах профиля кулачка необходимо учесть посадку ГП на кулачок.

Уменьшение радиального зазора в ГП приводит к защемлению тел качения, разрыву колец или к их интенсивному усталостному выкрашиванию.

При неизменных геометрических параметрах ГЕ и их термообработке необходимо учесть влияние смазки и температурный режим.