ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Устройство представляет собой корпус, в полости которого расположен поршень, поджатый пружиной. Пружина упирается в крышку. Поршень соединен со стержнем. Один конец стержня выведен через отверстие крышки из корпуса и оснащен гайкой. Гайка выполняет роль флажка для взаимодействия с датчиком контроля смазки, установленном на корпусе и дающим сигнал об отсутствии смазочного материала в полости корпуса. В отводящих смазочный материал отверстиях корпуса установлены плунжеры, между ними - пружина. Концы пружины взаимодействуют с плунжерами. В плунжерах выполнены отверстия, в которых установлены запорные клапаны, представляющие собой шарик, поджатый пружиной. Полости корпуса заполняются смазочным материалом через отверстие, в котором расположен поршень.

Смазочный материал под действием подпружиненного поршня находится под давлением, и поэтому все полости, в том числе плунжеры, и их запорные клапаны заполнены смазочным материалом.

Для смазки пуансоны нажимают на шарик и, преодолевая сопротивление пружины, входят в полость плунжера. Торец пуансона упирается в торец плунжера, предотвращая выталкивание смазывающего материала через отверстие из полости, и перемещает плунжер внутрь корпуса, создавая дополнительное давление в полости со смазочными материалами. Пуансон со смазкой выходит из отверстия плунжера, а отверстие автоматически закрывается подпружиненным шариком, предотвращая потерю масла.

По мере расходования смазочного материала поршень под действием пружины перемещается вместе со стержнем, подводя гайку к датчику контроля смазки. Когда поверхность гайки войдет во взаимодействие с датчиком , заняв положение за осью, срабатывает сигнал об отсутствии смазочного материала в полости корпуса.