ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Частное техническое решение, имеющее самостоятельное значение.

В процессе эксплуатации компрессора электровоза ВЛ10, тепловозов ТЭЗ, 2ТЭ10У в результате воздействия высокой температуры происходит выгорание и закоксовывание рабочей поверхности клапана, что ведет к потере клапаном плотности при работе и снижению производительности компрессора.

С целью ликвидации простоев железнодорожного транспорта и экономии материалов нагнетательные и всасывающие клапана восстанавливают.

Клапан(см. рисунок) восстанавливается следующим образом. Выворачивается шпилька из корпуса клапана, выпрессовывается фиксирующая шпилька и снимаются пластины. После разборки корпус клапана промывается и притирается. На первом этапе притирка осуществляется на наждачном круге с целью ликвидации раковин и очагов закоксованности на рабочей поверхности клапана. Окончательная доводка происходит на притирочном столе с применением притирочной пасты карбид-бора М1-М5. После притирки рабочая поверхность клапана промывается керосином и продувается. Рабочая поверхность замеряется лекальной линейкой, после чего производится сборка клапана с заменой бракованных пластин. После сборки клапан испытывается на стенде.

Предлагаемая технология позволяет восстанавливать седла клапанов, ранее не подлежащие восстановлению, улучшается качество ремонта клапанов. Данный способ позволяет их восстанавливать до трех-четырех раз.

Клапан:

1 - фиксирующая шпилька;2 - притирочные поверхности;3 - седло;4 - шпилька.