ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения НИР.

Разработан новый способ эксплуатации составного прокатного валка. Сущность внедренной новинки заключается в том, что составной валок на заводе-изготовителе изготавливают одновременно с несколькими бандажами. Количество бандажей определяется из выражения:

К = n ^а,

где К - количество изготавливаемых бандажей;

n -допустимый запас долговечности несущей оси;

а - коэффициент, равный 0,35-0,45, зависящий от вида прокатного стана (0,35 -

для станов горячей прокатки, 0,45 - для станов холодной прокатки).

Для каждого бандажа профиль образующей внутренней поверхности выполняют в зависимости от порядкового номера бандажа и величины наклепываемого слоя бочки оси. По мере износа бандажа предполагается производить его смену и одновременно переточку несущей оси на месте, не транспортируя валок на завод-изготовитель. Бочку оси перетачивают с целью удаления слоя, поврежденного при эксплуатации. При этом профиль образующей оси при переточке определяют в зависимости от номера насаживаемого бандажа и величины наклепываемого слоя бочки оси, составляющей 3-4 мм на диаметр.

При эксплуатации валка по новой технологии исключаются неполное использование прочностных свойств оси и нерегламентированный съем при перешлифовке бочки несущей оси во время смены бандажа. Это приводит к увеличению жесткости сцепления по контактной поверхности несущей оси бандажа и увеличению срока службы валка.

На стане 2500 холодной прокатки при использовании опорных составных валков количество бандажей, необходимых для полного использования прочностных свойств несущей оси, составляет:

К =n^а= 28 ^0,45 = 4.

Допустимый запас долговечности n рассчитывали по известным методикам расчета на усталость оборудования листопрокатного производства (в данном случае n = 28).

Для этого стана комплект валка, поставляемый заводом-изготовителем, состоит из одной несущей оси и четырех бандажей.

Для листопрокатного стана горячей прокатки 2000 в комплект составного валка входят три бандажа.

К настоящему времени на стане 2000 находятся в эксплуатации 4 составных валка, в каждом из которых несущая ось использована по второму разу. Результаты их эксплуатации подтверждают перспективность разработанного способа, позволяющего многократно повысить долговечность основной массы составного валка, а именно - несущей оси.