ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

1

Результат выполнения конструкторской разработки.

Автоматизированная поточная линия для изготовления колес (см. рисунок) содержит кольцевую нагревательную печь 1 с вращающимся подом, с окнами 2 для загрузки и выгрузки загото­вок, с окнами 3 для загрузки и выгрузки черновых колес при на­греве под закалку; машины 4 и 5 для загрузки и выгрузки заготовок, машины 6 и 7 для загрузки и выгрузки черновых колес, сталкиватель 8, стеллаж 9 для укладки заготовок, транспортер 10, сталкиватель 11, подъемный стол 12, сталкиватель 13, подъемный стол 14, транспортную тележку 15, робот-манипулятор 16, камеру 17 гидросбива окалины, пресс 18 для штамповки колес, эстакаду 19 с двумя тележками 20 и 21, колесопрокатный стан 22, калибровочный пресс 23, робот-манипулятор 24, транспортный рольганг 23, два штабелера 26. После горячей деформации черновые колеса проходят противофлокенную термообработку и механообработку обода.

Закалочная часть автоматизированной поточной линии содержит два разборщика 27, транспортер 28, сталкиватель 29, подъемный стол 30, машины 6 и 7, подъемный стол 31, сталкиватель 32, транспортер 33, приемный стол 34, загрузочный манипулятор 35, закалочные машины 36, выгрузочный манипулятор 37, приемный стол 38, сталкиватель 39, рольганг 40 и два штабелера 41 для сбора колес в стопы.

Формовочный пресс 18 снабжен верхним и нижним выдвижными столами, калибровочный пресс 23 с нижним выдвиж­ным столом. Оба пресса снабжены центрователями, центральным и боковыми выталкивателями.

Работа линии осуществляется в следующей последовательности. Заготовка от стеллажа 9 посредством транспортных устройств подается на позицию загрузки, где загрузочной машиной 4 за­дается в кольцевую нагревательную печь 1. По окончании цикла нагрева заготовка машиной 5 выгружается из печи и посредством транспортных устройств направляется к формовочному прессу 18. Отформованная на прессе 18 заготовка посредством первой те­лежки 20, эстакады 19 передается к колесопрокатному стану 22, где производится выкатка обода с гребнем. Затем черновое колесо второй тележкой 21 эстакады 19 передается к калибровочному прессу 23, где производятся окончательная деформация чернового колеса и прошивка отверстия в ступице. Готовое черновое колесо с выдвинутого стола пресса манипулятором 24 передается на рольганг 25, в конце которого установлены два штабеллера 26, где колеса поочередно собираются в стопы по 6-7 штук.

После восьмичасовой работы печи на нагрев заготовок под горячую деформацию (==1250°С) температуру в печи в течение нескольких часов (2-3) плавно снижают до 900°С для нагрева ко­лес под закалку. Отработав смену на нагрев черновых колее, тем­пературу печи вновь поднимают до 1250°С и печь готова к нагре­ву заготовок под штамповку и прокатку. Таким образом, одна печь обеспечивает оба технологических процесса: нагрев под де­формацию и под закалку и работает без остановки.

После прохождения противофлокенной термообработки и механообработки обода колеса в стопах поступают в разборщики 27, которые поочередно выдают по одному колесу на транспортер 28. по последнему колесу передаются к подъемному столу 30. На ось подъемного стола 30 черновые колеса подаются сталкивателем 29. Загрузочная машина 6 у окон 3 по оси подъемного стола 30, зажимает колесо и укладывает на под кольцевой печи 1.

После нагрева выгрузочная машина 7 у окон 3 зажимает горячее колесо и укладывает его на подъемный стол 31, после че­го сталкивателем 32 колесо передается на рольганг 33, который заканчивается приемным столом 34. С приемного стола 34 колесо манипулятором 35 загружается в одну из закалочных машин 36. Затем закаленное колесо захватывается манипулятором 37 и пере­дается на приемный стол 38, откуда оно сталкивается сталкивателем 39 на рольганг 40, которым транспортируется к двум штабе-лерам 41, поочередно собирающим колеса в стопы.