ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Описание к ИЛ №65-115-01

Результат выполнения конструкторской разработки.

Изобретение относится к механизации разгрузки транспортных средств и может быть использовано при выгрузке сыпучих грузов из полувагонов.

Накладная вибромашина (см. рисунок) состоит из несущей рамы, выполненной в плане Н-образной, в виде параллельных опорных балок 1, связанных между собой жесткой поперечной платформой 2 переменного сечения, имеющей форму трапеции. На платформе в сечении с наибольшей высотой неподвижно установлен вибровозбудитель 3, выполненный в виде массивного тела с отдельным корпусом. Концы платформы с наименьшей высотой жестко связаны с опорными балками боковыми стенками 4 в виде сегмента. Центр масс О1 несущей рамы и центр масс О2 вибровозбудителя расположены на вертикальной оси Оу, которая перпендикулярна ориентированной параллельно опорным балкам оси вращения О2'О2' дебалансного вала, связанного посредством клиноременной передачи 5 с двигателем 6, установленным на статически уравновешенной виброизолированной раме 7. Для навешивания на крюк крана несущая рама снабжена тросовой подвеской 8.

Накладная вибромашина работает следующим образом. При разгрузке полувагона с помощью подвески краном (не показан) вибромашину опорными балками устанавливают на верхнюю обвязку 9 кузова полувагона. При включении двигателя через клиноременную передачу приводится в действие вибровозбудитель, который через платформу боковые стенки и опорные балки сообщают кузову вагона колебания с частотой, равной частоте вынуждающей силы. От несущих элементов кузова вынужденные колебания передаются грузу, который приобретая свойства текучести, удаляется из вагона через открытые крышки люка. После окончания разгрузки вибромашину поднимают краном и переставляют на следующий вагон.

Поскольку несущая рама передает кузову вагона поступательные колебания практически без потерь, так как линия действия вынуждающей силы проходит через ось Оу, соединяющую центры масс О1 и О2, то потери энергии на связные "паразитные" колебания отсутствуют и тем самым повышается эффективность и долговечность предлагаемого устройства по сравнению с известными.

Применяется в Свердловском отделении железной дороги.