ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Описание к ИЛ №61-010-01

Результат выполнения конструкторской разработки.

Центрифуга содержит корпус 1 (см.схему) с каналами для подвода 2 и отвода 3 масла, полую ось 4. На полой оси установлен ротор 5, имеющий внутренний гидропривод 6, внешние разгонные сопла 7 с каналами 8 подвода масла и устройство 9 отключения подвода масла к ним. Последнее состоит из подпружиненных шаровых клапанов 10, расположенных радиально относительно оси ротора с возможностью перемещения под действием центробежных сил для перекрывания каналов подвода масла в сопла.

Центрифуга работает следующим образом.

Под давлением масло по каналу и через полую ось подается к внутреннему гидроприводу, который сообщает ротору вращающий момент. По каналам масло поступает к соплам и, выходя из них, создает реактивную силу, обеспечивающую дополнительную подкрутку ротора, ускоряя тем самым его выход на рабочий режим вращения. При достижении рабочего режима под действием центробежных сил шаровые клапаны перекрывают каналы подвода масла к соплам. Очищенное масло в роторе отводится через полую ось и канал. После остановки двигателя, а затем и ротора центрифуги клапаны под действием пружин возвращаются в исходное положение и открывают каналы, обеспечив тем самым слив масла из ротора.

Использование центрифуги данной конструкции позволяет увеличить время пребывания масла в зоне действия центробежных сил, и следовательно, улучшить качество очистки масла.