ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Описание к ИЛ №61-009-01

Результат выполнения конструкторской разработки.

Система содержит плунжерный насос 1 (см.рисунок) с нагнетательным клапаном 2, топливопровод высокого давления 3, автономный источник воздуха высокого давления 4, клапан 5, ресивер 6, воздухопровод 7, золотник 8, установленный в форсунке и управляющий подачей воздуха, форсунку 9, установленную в дизеле 10.

Устройство работает следующим образом.

При работе дизеля топливо подается насосом в линию высокого давления и затем через форсунку к ее сопловым отверстиям. Одновременно воздух под высоким давлением подается от источника через клапан и ресивер в линию высокого давления воздуха к золотнику. В момент впрыскивания золотник открывает доступ воздуха к воздушным сопловым отверстиям и в камере сгорания дизеля происходит соударение струй топлива и воздуха.

В момент впрыскивания происходит соударение струи топлива, параметры которой изменяются в соответствии с законом подачи и струи воздуха, параметры последней постоянны. Таким образом, в течение всего периода впрыскивания происходит изменение формы топливного факела, а именно,"раскрытие"и"схлопывание"полого конуса топливного факела, который образуется в результате соударения струи топлива и воздуха.

При окончании процесса впрыскивания золотник демпфирует возникающие волны давления в топливной магистрали, так как давление срабатывания золотника меньше давления подъема запорной иглы форсунки. При этом в момент открытия золотника в цилиндр дизеля поступает небольшая порция воздуха, которая не оказывает существенного влияния на рабочий процесс.

Применение данного способа организации рабочего процесса позволяет эффективно использовать преимущества впрыскивания топлива методом соударяющихся струй, повышает экономичность двигателей и их энергетические показатели.