ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

На рис.1. показано сечение подкрановой транспортной конструкции.

Подкрановая транспортная конструкция содержит : подкрановую балку 1 с желобчатым верхним поясом, тормозную двутавровую, симметричную относительно оси y балку 2, выполняющую одновременно функцию затяжки, трехглавый арочный в сечении рельс 3.

Подкрановая балка содержит желобчатый пояс с из листа. Тормозная балка 2 содержит пояса d из тавров и стенку e из листа.

Соединения подкрановой и тормозной балок выполнены автоматической сваркой с проваром на всю толщину элемента. Для обеспечения провара кромки перед сваркой разделываются. Швы вогнуты с плавными переходами от основного металла к шву. То есть концентрация напряжений сведена к минимуму.

Сечение рельса 3- арочное. Очертание арки по параболе или эллипсу. Рельс и желобчатый a образуют трубчатое параболическое или эллиптическое сечение. Затяжкой трубы является стенка е тормозной балки. Соединение подкрановой балки тормозной и рельса в единую подкрановую конструкцию осуществлено посредством полых заклепок 4 с внедрением в полости замыкающими сердечниками (5, 6). Трубчатое сечение верхнего пояса обладает амортизирующими свойствами, сглаживающими динамическое действие сил Р и Т.

Вертикальный размер трубчатого сечения может достигать 1 /3 от высоты сечения h всей конструкции, поэтому локальные напряжения в зоне верхнего поясного шва подкрановой балки малы по величине и не могут вызвать появления усталостных трещин. Напряжения в верхней сжатой при изгибе части стенки также малы и устойчивость стенки обеспечена без промежуточных ребер жесткости. У подкрановой балки имеются только опорные ребра 5, соединенные с балкой сдвигоустойчиво посредством полых заклепок.

Рис. Подкрановая транспортная конструкция.