ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Подкрановая конструкция, состоящая из подкрановой и тормозной балок, работает как единый тонкостенный стержень несимметричного сечения. Главные оси у такого стержня повернуты на некоторый угол по отношению к горизонтали, поэтому плоскость действия максимального изгибающего момента инерции при изгибе не совпадают. Такое несимметричное сечение приводит к дополнительному расходу металла.

Предложено повышение несущей способности путем трансформации поперечного сечения. Трансформируя вертикально ориентированный двутавр в наклонный, обеспечивается благоприятная ориентация его главных осей без увеличения расхода материала, то есть плоскость действия максимально изгибающего момента совмещается с плоскостью максимального момента инерции сечения.

На рис. показана разработанная конструкция, опирающаяся на консоль колонны. Концентрация напряжений во всех узлах и элементов снижена до минимума и соответственно повышена выносливость. Предложенная конструкция работает следующим образом. При вертикальном и горизонтальном воздействии колес крана возникает косой изгиб, но так как главные оси конструкции ориентированы благоприятно, то этот изгибающий момент воспринимается с минимальными затратами материала.

Рис. 1

Опирание балки на консоль колонны. 1-подкрановая балка, 2- тормозная балка, 3- колонна, 4 - стенка, 5 - верхний пояс, 6 - рельс, 7 - горизонтальный лист, 8 - внешний пояс,

Рис.2

Сечение подкрановой балки с наклонной стенкой. 1- верхний пояс; 2 - тормозная балка; 3 - стенка.