ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Архитектурно-конструктивный тип судна: малое, стальное, с подвесным мотором, установленным в подмоторной нише (рецессе), однопалубное с большим кокпитом, форпиком и цистернами плавучести. Обводы упрощенные: наклонный форштевень, пластинчатый киль, транцевая форма.

Судно максимально приспособлено для установки стационарного комплекса «двигатель-движитель».

Классификационный код согласно «Временным техническим требованиям к остойчивости и надводному борту рыболовных судов, не поднадзорных Регистру…» - Б.2.2.2.1.

Во всех эксплутационных случаях загрузки судно имеет дифферент на корму от 0°до 2°.

Остойчивость судна удовлетворяет ВТТ (Т1,8 сек.).

Фактический период бортовых колебаний судна на тихой воде:

- порожнем - 1,68 сек.

- в полном грузу - 1,67 сек.

Установка твердого балласта на судне не предусмотрена, Остойчивость судна не рассчитана на плавание в условиях обледенения, Эксплуатация судна допускается при ветре не более 4-х баллов и высоте волны до 1,5 м.

Судно обладает хорошей устойчивостью на курсе.

Управляемость судна на всех режимах переднего хода обеспечивается.

Диаметр циркуляции составляет 2,5 - 3 длины судна.

Судно оборудовано пассивными успокоителями качки (горизонтальная пластина на киле).

В качестве материала для изготовления корпуса использована Ст3сп ГОСТ 5521-93. Корпус сварной, выполнен по продольной системе набора. В качестве элементов набора использован уголок гнутый 3х25х75 и пластиныd=2 мм,d=3 мм. Наружная обшивка, цистерны плавучести, переборки, палуба выполнены из листовd=2 мм. Киль, форштевень, стабилизатор выполнены из листовd=8 мм (возможно применение другой толщины).

Водонепроницаемость корпус

а обеспечивается люками и горловинами.