ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Двигатель может работать на всех видах топлива, в том числе и на альтернативных, например, аммиаке, порошках тонкого помола угля.

Роторный ДВС содержит роторные машины - нагнетательную (компрессор) и расширительную (мотор), регенеративный теплообменник, горелку запуска, поворотную заслонку, для изменения степени регенерации, а следовательно, и степени повышения давления сжатого воздуха в компрессоре, и глушитель.

Компрессор и мотор аналогичной конструкции. Различие состоит в том, мотор в теле ротора имеет в каждой из образованных смежных поршнями-рычагами рабочих камер переменного объема высокотемпературную (800-1000°К) камеру сгорания с тангенциальным входным - выходным каналом. В зоне разобщения с углом охвата ротораbрасполагается выходное окно (устье) канала нагнетания сжатого воздуха в камеру сгорания, канал для продувки камеры сгорания и топливная форсунка (свеча накаливания).

Герметичность рабочих камер компрессора и мотора обеспечивается пневмо-масляным уплотнением. Роторы мотора и компрессора кинематически связаны между собой. Допускается различная компоновка модулей: с параллельными осями вращения роторов, под углом или соосно, при этом мощность двигателя определяется не только единичной мощностью пары модулей, на и их количеством.

Сжатие атмосферного воздуха в компрессоре позволяет осуществить процесс сжатия с минимальными затратами энергии. Температура и давление сжатого воздуха, поступающего в камеру сгорания, имеют оптимальную величину за счет изменения степени регенерации теплоты в регенеративном теплообменнике (степень регенерации может быть отрицательная, нулевая, положительная), а процесс образования горючей смеси максимально интенсифицирован с обогащением периферийного слоя, контактирующего с высокотемпературной поверхностью камеры сгорания. что делает возможным работу двигателя на очень бедных смесях, и процесс расширения продуктов сгорания реально приближается к адиабатическому.

При вращении роторов компрессора и мотора осуществляется сжатие атмосферного воздуха в компрессоре и его вытеснение в нагнетательный тракт с регенеративным теплообменником. Перед поступлением в камеру сгорания воздух нагревается до температуры самовоспламенения топлива. Процессы воспламенения, начального быстрого горения смеси протекают при постоянном объеме. При выходе поршня-рычага и камеры сгорания из зоны разобщения в серповидную рабочую полость мотора осуществляется рабочий ход поршня. Продукты сгорания через выхлопной канал мотора направляются в регенеративный теплообменник или, минуя его, через глушитель в атмосферу. Количество полных рабочих циклов за один оборот ротора компрессора и мотора определяется количеством поршней-рычагов, оптимальное количество - 3.

Данный ДВС экологически более чистый, так как может работать при относительно низких максимальных температурах, при этом обеспечивается полнота сгорания топлива.