ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

В основе испытательного стенда - обкаточно-тормозной стенд для испытания дизелей КИ-5274 ГОСНИТИ. Испытуемый гидротрансформатор устанавливается на опоры, при этом его входной вал через муфту соединяется с приводом, а выходной вал - с нагружающим устройством шарнирно-телескопическими валами (карданами) Приводом служит двигатель СМД-66, на работу с которым рассчитан испытуемый ГТР. Нагружающим устройством является электромашина обкаточно-тормозного стенда с весовым механизмом для измерения крутящего момента и измерителем частоты вращения.

Привод устанавливается на фундаментную плиту посредством опорных стоек с регулировкой по высоте и длине.

Торможение турбинного колеса ГТР производится двумя способами. Наиболее выгоден первый способ, когда электромашина работает в режиме генератора, то есть с рекуперацией активной мощности в сеть. Однако. Такой режим осуществим лишь на частотах, превышающих синхронную частоту вращения фазного ротора (1500 об/мин). Испытания в этом режиме возможны и на меньших оборотах, если используется электромашина с низкой синхронной частотой вращения (750 или 1000 об/мин).

Если нагружать ГТР на частотах менее 1500 об/мин., а в наличии имеется только серийная электромашина на 1500 об/мин., применяется второй способ. Электромашина переводится в режим электромагнитного тормоза с заменой мест двух любых выводов обмотки статора. Магнитное поле статора вращается в сторону, противоположную вращению ротора, производя торможение. При этом стенд потребляет электроэнергию из сети. Длительная работа на таком режиме не допускается из-за возможного перегрева электромашины. Для снятия контрольной точки достаточно 2-3 минуты, что соответствует режиму испытания завода изготовителя.