ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторско-технологической работы.

Нормальное состояние свинцовыхстартерных аккумуляторныхбатарей - этопериодическая смена режимов заряда и разряда,как это происходит при работе автомобиля с исправным электрооборудованием. Если автомобиль работает нере-гулярно или имеет место систематический недозаряд, а батарея имеет ускоренный саморазряд,то это приводит к понижению плотности электролита и сульфатации электродов, и, следовательно, к снижению ее емкости.

Сульфатация злектродов ускоряется при длительном хранении батареи без подзаряда, длительном хранении сухозаряженных батарей, повышенной плотности электролита, большом разряде, соприкосновении электродов с воздухом при понижен-ном уровне электролита.

Батареи,разряженные более чем на 25%зимой и более чем на 50% летом, снимают с эксплуатации и заряжают. Особенно интенсивно идет процесс сульфатации при длительном (сезонном) "бездействии" не полностью заряженной аккумуляторной батареи. В таких случаях во избежание сульфатации батареи с небольшим сроком эксплуатации необходимо полностью зарядить, довести плотность электролита до нормы и поставить на хранение при температуре не выше0 ^оС. При хранении при положительных температурах необходима ежемесячная их подзарядка. При отрица-тельных можно ограничиться ежемесячной проверкой плотности электролита и под-зарядку производить при ее понижении.

При установке батарей на хранение после длительной эксплуатации сле-дует путем их зарядки довести плотность до нормы,подвергнуть тренировочному разряду током 10-часового режима для определения их технического состояния. Если длительность разряда окажется ниже установленной в технических условиях, то ста-вить такие батареи на длительное хранение не рекомендуется,

При заряде сульфатированной батареи быстро повышается напряжение и температура электролита,и начинается бурное газовыделение, в то время как плот-ность электролита повышается незначительно.Сульфатацию устраняют несколькими циклами разряда-заряда при малой плотности электролита.

В настоящее время изготовляется ряд импульсных зарядных устройств, в которых осуществляется чередование постоянного по направлению зарядного и разрядного токов. К такому устройству относится, например, "Кедр". Недостатком этого устройства является то, что выпрямленный зарядный ток подается в аккумулятор путем открытия тринисторов, а выключается их закрытием.Поскольку резисторы, через которые осуществляется разряд аккумулятора при выключении зарядного тока от выпрямителя не отключаются , то в периоды заряда выпрямитель нагружен как зарядным током, так и током резистора. Так как по мере заряда аккумулятора напряжение нанем повышается, а стабилизации токов нет, то в процессе зарядки тот и другой токи периодически надо корректировать.

В разработанном нами устройстве, схема которого представлена на рисунке, зти недостатки в значительной мере устранены.

Приставка зажимами "Вп"(+) и "Общ"(-) присоединяется к зарядному выпрями-телю , напряжение на выходе которогодолжно быть 17...18В(для 12Ваккумуляторных батарей). К зажимам "Ак" и "Общ" присоединяется заряжаемая аккумуляторная батарея gВ.Со стабилитрона vd1 на микросхему dd1 подается питание и на выходах 1 и 2 мультивибратора, собранного на элементах dd1.1, dd1.2,появятся последова-тельности положительных прямоугольных импульсов, находящихся в противофазе. При наличии положительного импульса на выходе 1 элемента dd1.1 напряжением, пода-ваемым с делителя r5, r6на базу транзистораvТ1, последний открывается,ина резисторе r8 будет падение напряжения, задаваемое стабилитроном vd2, которым открывается транзистор vt2. Через батарею gВ будет протекать зарядный ток, вели-чина которого устанавливается потенциометром r8 и контролируется амперметром рА1. Проволочный резистор r11 выполняет роль отрицательной обратной связи и служит для стабилизации зарядного тока. По окончании импульса на выходе 1 элементаdd1 транзисторы vТ1, vТ2 закрываются и выпрямитель отключается от батареи. Одновременно с зтим на выходе 2 элемента dd2 появится положительный импульс и напряжением, подаваемым с делителя r9, r10 на базу транзистора vТЗ, последний открывается и батарея разряжается через резистор r12. Величина тока устанавливается потенциометром r10 и контролируется амперметром рА2. По окон-чании импульса на выходе 2 элемента dd1.2 транзистор vТЗ закрывается и разряд батареи прекращается. Одновременно с этим импульсом с выхода 1 элемента dd1.1 открываютсятранзисторы vТ1, vt2 и происходит заряд батареи.

Таким образом будет происходить циклический заряд и разряд аккумуляторной батареи. Период чередования импульсов на выходах 1 и 2 мультивибратора иихскважность, определяющая время заряда и разряда,устанавливаются подбором элемен-тов С2, СЗ, r2, rЗ и r4. Установкой переменного резистора rЗ можно изменять период чередования импульсов, а применением переменных резисторов r2 и r4 можно изменять время заряда и разряда аккумуляторной батареи.

Принципиальная электрическая схема

зарядно-тренировочной приставки к выпрямителю