ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Асинхронная машина (см.рисунок) содержитротор,выполненный из пакета с выштампованнымив немпазамиz ₂ 18.

Обмотка ротора выполнена двухслойной и распредаленнойсчислом стержней2z ₂, что позволяетуменьшитьвысшие гармонические магнитного поля машины,и,следовательно, улучшить характеристики машины.

Все стержниобмоткикаждогоиз слоев2z₂/2с одного торцаротора замкнуты отдельными кольцамисоответственно К1,К2, а с другого торца ротора установлено два короткозамкнутыхкольца К3, К4.

Каждое из колец замыкает на одномполюсномделениистержни одного слоя 2z₂/4, а на соседнем полюсном делении - стержни другого слоя 2z₂/4.

Принципдействия машины заключается в следующем.При подведениинапряжения к обмотке статора создается магнитное поле с числом полюсов2Р=2,частотой вращения n₁.В обмотке ротора счисломстержней2z ₂,выполненных в два слоя по высоте паза, протекает токi ₂ частотой f₂.

Последовательное соединение параллельных групп2z₂/4верхних и нижних слоевстержней увеличило числоэлектрическихконтуров до К=2,5Чz₂и позволило совместить в короткозамкнутой обмотке ротора дополнительную трехфазную обмотку, образованную последовательным соединением стержней в одной фазе с числом витковw_2ф= 2.

Выполнение в обмотке ротора распределенной трехфазной обмотки с числом витков в фазеw_2ф= 2 исключило эффект вытеснения тока в режиме пуска, обеспечило более равномерную загрузку током стержней в слоях по высоте, увеличило магнитодвижущую силу (МДС) обмотки ротора, уменьшило провал в кривой момента на 7% за счет уменьшения обмоточного коэффициента для высших гармоник МДСg= 5,11, увеличило перегрузочную способность до М/М _н = 3,2, что привело к увеличению КПД и коэффициента мощности машины как в режиме пуска при высоких значениях электромагнитного момента, так и в режиме нагрузки.

Многослойная распределенная обмотка ротора асинхронной машины