ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторско-технологической разработки.

Опыт применения турбореактивных двигателей, отработавших летный ресурс, в наземных установках по очистке взлетно-посадочных полос и агрегатов самолетов ото льда позволяет использовать данную технологию для борьбы с намерзанием пород на роторном колесе в зимнее время.

При наличии в карьере нескольких роторных комплексов используется мобильная термодинамическая установка на базе тягача с турбореактивными двигателями типа ВК-1 или М-701 в качестве теплогенераторов.

Схема установки показана на рисунке, где изображены: топливный бак 1, поворотная рама 2, подъемная рама 3, диффузор авиадвигателя 4, сопло авиадвигателя 5, пульт управления 6, базовый тягач 7, стрела экскаватора 8, турбореактивный двигатель (теплогенератор) 9, поворотный круг 10, гидроцилиндр подъема 11.

Термодинамическая установка обеспечивает следующие режимы работы:

1)При очистке ковшей экскаватора. С помощью механизмов подъема стрелы, поворота установки и подъема рамы выбирались необходимые высота, положение и угол наклона направляющего сопла двигателя для направления газовой струи во внутреннюю полость ковша. В зависимости от степени намерзания выбирался режим работы двигателя. После очистки ковша производилась установка следующего ковша.

2)Установка использовалась в качестве теплогенератора для стационарного направляющего желоба термодинамического очистного устройства, смонтированного под лентой конвейера. При работе двигателя установки горячая газовая струя обрабатывала поверхность ленты конвейера, очищая ее от налипшей и намерзшей породы и производила предварительный профилактический прогрев ленты перед погрузкой породы.

3)

При очистке конвейеров просыпей породы. Установка располагалась рядом конвейеров и параллельно его оси, а выходное сопло направлялось на просыпи породы под нижнюю ветвь конвейера. При работе установка двигалась вдоль конвейера со скоростью, обеспечивающей полное удаление породы. Для уменьшения пылеобразования включалась система орошения, при этом дополнительно снижалась тепловая нагрузка на ролики и ленту.