ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Якорь содержит проводники верхнего слоя 1-6 и проводники нижнего слоя 1 '-6 ', залитые из алюминия в соответствующих пазах верхнего и нижнего слоя пакета якоря 7, состоящего из средних листов 8 (см.рисунок), выполненных с полузакрытыми пазами, и крайних листов 9, выполненных с открытыми пазами верхнего слоя и с закрытыми пазами нижнего слоя для исключения замыкания литыми лобовыми частями проводников соседних фаз обмотки.

Проводники верхнего слоя 1-6 и проводники нижнего слоя 1 '-6 ' образуют витки фаз А, В, С обмотки якоря с помощью литых лобовых частей 10.

Принцип выполнения якоря электрической машины заключается в том, что лобовые части фаз А, В, С обмотки якоря через одну охвачены бесшовными холоднодеформированными трубами (БХТ) 11, выполненными из стали с созданной на ее поверхности электроизоляционной пленкой (ЭП) и по всей длине плотно присоединенными к крайним листам пакета якоря. БХТ установлены на обоих торцах якоря и изолируют выполненные открытым литьем лобовые части друг друга.

Применение БХТ, выполненных из материала с повышенным поверхностным сопротивлением за счет образования пленок методом оксидирования, позволяет за одну операцию заливки алюминием выполнять изолированными в осевом направлении перекрещивающиеся лобовые части m-фазных обмоток как статора, так и ротора по любой известной схеме соединения: звезда, треугольник и т.д.

Заливка алюминием может быть выполнена центробежным литьем, литьем под давлением, отливкой под действием силы тяжести или литья в свободную скважину, предполагающее заполнение объема реактивным газом - кислородом.

Якорь электрической машины