ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Данный материал является результатом НИИ и ОКР кафедры ПМ и ПТМ ВГТУ.

Разработано несколько конструкций сцепных устройств для обеспечения эффективности работы прицепных скреперов в поезде при наборе грунта. Конструкция сцепных устройств позволяет навешивать их на серийные прицепные скреперы как с колесными, так и с гусеничными тягачами, обеспечивает не только механическое соединение двух скреперов при копании в единый агрегат, но и способствует увеличению сцепной массы заднего тягача. После набора грунта скреперы расцепляются и в транспортном режиме работают самостоятельно.

На заднем буфере скрепера смонтирован сцепной крюк 1 (см. рисунок), управляемый силовым гидроцилиндром 2. Толкающая плита 3 с амортизаторами 4 установлена на тягаче 5. В рабочей части сцепного крюка выполнен паз 6 в который входит засов запирающего устройства.

Работа скреперов, оборудованных такими сцепными устройствами, происходит следующим образом. Копание начинает передний скрепер, к нему подъезжает задний и упирается толкающей плитой в буфер. Амортизатор смягчает энергию стыковки машин. В ходе копания гидроцилиндром опускают сцепной крюк и вводят в паз засов фиксатора. Силовой гидроцилиндр постоянно создает заданное усилие прижатия сцепного крюка к раме тягача, увеличивая сцепную массу последнего. В результате задний скрепер при наборе грунта в первый ковш агрегата работает как тягач, но с увеличенной сцепной массой.

При заполнении второго скрепера груженный передний помогает ему своим тяговым усилием через сцепной крюк и запор фиксатора. Таким образом, заполнение каждого из ковшей происходит усилиями обоих тягачей, причем один из них, задний, имеет увеличенную сцепную массу.

Конструкция сцепного устройства