ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Матрицей новых плит и блоков являются тяжелый или мелкозернистый цементные бетоны классов В30-В40, армированные деревянным каркасом из досок, полученных из низкосортной древесины любых пород, которые в плитах размещаются в смежных слоях взаимно перпендикулярно с зазором, а в блоках - только в продольном направлении боковых сторон.

Для уменьшения массы плит и блоков применили дополнительное армирование их древесной щепой различных размеров из отходов лесопиления и т. п.

Стыкование плит осуществляется за счет того, что на их торцевых гранях с одной стороны имеются трапециевидные (в плане и разрезе) клиновидные выступы-шипы (см. рисунок), а на другой - пазы, соответствующей формы.

В блоках такие выступы и пазы выполнены на боковых сторонах, причем блоки в колею укладываются в шахматном порядке : сначала центральный ряд из блоков, имеющих пазы, затем на них «навешиваются» боковые ряды блоков с выступами. Блоки центрального ряда имеют, кроме того, в своих торцах пазы и выступы треугольной формы.

Совокупность всех пазов и выступов-шипов обеспечивает из-за их клиновидной формы практическую монолитность стыкования плит и блоков покрытия, отсутствие продольного и поперечного угона, смятия грунта в местах стыкования, а также использования металла за счет армирования цементного бетона древесиной.

Защита древесины от набухания и гниения, а также обеспечение гидрофобности цементного бетона осуществляются по специальным технологиям составами, разработанными ВГЛТА.

Достоинства описанных колейных покрытий из плит и блоков определяют их экономическу. Эффективность, которая повышается за счет легкости их разборки, возможности перевозки и укладки на новых участках, лесных просеках. Улучшение качества дороги достигается заливкой швов дорожным битумом или укладкой асфальта.

Виды колейного покрытия лесовозной дороги : а)плита; б)блоки