ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Роторно-поршневой двигатель содержит неподвижный корпус с выполненной в нем трехсторонней рабочей камерой в форме фигуры постоянной ширины, образованной с соотношением радиусов сопряженных дуг, удовлетворяющим условию:

где М - габаритная ширина по кромкам уплотнительных элементов, установленных на торцах ротора-поршня;r- большой радиус сопряженной дуги;r- малый радиус сопряженной дуги;d- диаметр описанной вокруг вентиляционных каналов торцовых крышек окружности.

эксцентриситет коленвала; осесимметричный ротор-поршень с цилиндрическими поверхностями головок, расположенный в рабочей камере и установленный на выходном коленвалу при помощи ползуна, размещенного в продольном пазу ротора-поршня. Кроме того, двигатель содержит механизм привода, снабженного двумя парами роликов, установленных на торцах ротора-поршня соосно цилиндрическим поверхностям головок и взаимодействующих с рабочими цилиндрическими поверхностями секторов, которые выполнены заодно целое с коленвалом. Газораспределительный механизм двигателя выполнен в виде двух окон газообмена, выполненных в стенках корпуса рабочей камеры вблизи одной из вершин, расположенной напротив стороны с источником воспламенения (форсункой или свечой зажигания). Система уплотнения двигателя включает уплотнение ротора-поршня, состоящего из пластин, расположенных в вершинах головок ротора-поршня, и уплотнительных элементов, расположенных на торцах ротора-поршня, а также неподвижное уплотнение рабочей камеры, образованное за счет торцовых крышек. Торцовые крышки с отверстиями в центре для отвода утечек газа и масла установлены неподвижно на торцах корпуса рабочей камеры. Для выхода из мертвой точки на противоположных концах коленвала установлены маховик и рабочее колесо вентилятора с соизмеряемыми между собой массами.