ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Реле ПП-ЭМ содержит основной магнитопровод 1 (см. рисунок), ферромагнитный экран 2 с обмоткойw_э, якорь 3, промежуточный (тормозной) трансформатор напряжения (ПТН) и полупроводниковую схему.

ГИБРИДНОЕ ПОЛУПРОВОДНИКОВО-ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕЛЕ

Защита содержит два реле, включаемых на разность фазных токов А,В и В,С. Схема торможения подключается через ПТ от измерительного трансформатора НТМИ на междуфазное напряжение А,В и В,С соответственно. В отсутствии торможения напряжение с электрического экрана подается на выпрямительный мостud₂, а с него на полупроводниковый ключ на транзисторахvt1,vt2. За счет смещения, выполненного на резистореr₃, полупроводниковый ключ открывается, обеспечивая режим, близкий к короткому замыканию обмотки электромагнитного экрана, разрешая прохождение магнитного потока в якоре реле, а, следовательно, и срабатывание реле. При наличии тормозного напряжения на выходе выпрямительного мостаud₁это напряжение подается через резисторыr₁,r₂на базу транзистораvt₁, при этом полярность этого напряжения соответствует запирающему напряжению транзистораvt₁. Таким образом, в базе транзистораvt₁будет суммироваться открывающий ток, обусловленный смещениемr₃, и запирающий ток, обусловленный резисторамиr₁иr₂. Чем больше тормозной ток, обусловленный тормозным напряжением, тем большее значение рабочего тока необходимо для срабатывания реле, то есть с увеличением тормозного напряжения на выходе мостаvd₁увеличивается ток срабатывания реле. Напряжение на выходе мостаvd₁зависит от напряжения на выходе ПТН и номера отвода, к которому подключена схема торможения. Таким образом, ток срабатывания реле можно определить выражением:

1 _с.р. = 1 _ср.о. +u_р.К, где

1 _ср.о. - ток срабатывания реле,

u_р.- напряжение на первичной обмотке ПТН,

К - коэффициент торможения, определяемый коэффициентом трансформации ПТН и положением движка потенциометраr₁.