ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

011-00

Механический автовариатор полезен как составная часть механического привода технологических, энергетических и транспортных машин. Об актуальности использования механических автовариаторов в приводах современных машин свидетельствуют, в частности, разработки и серийные изделия ведущих мировых автомобильных концернов, таких как Хонда, Тойота, Мазда, Ниссан - Яп.; Форд - США; Фиат - Ит.; ДАФ - Голл.; ИДМ, Лижье - Фр.; Опель - Герм.

Вариаторы работают в трансмиссиях энерговооруженных (5±200)кВт машин (см.ж. «За рулем», 1999 год).

Механический вариатор содержит ведущее 1 (см.рисунок) и ведомое 2 звенья, ролики, взаимодействующие с ведущим звеном, фрикционная активная поверхность которого выполнена вогнутой формы, а сами ролики установлены на упругой оси с возможностью поворота, а ось принадлежит водилу, жестко связанному с ведомым звеном.

Кроме того автовариатор снабжен натяжным устройством 3 осевого типа, встроенным в ведущее звено.

Ведомое звено - водило может иметь различную конструкцию как показано на рис.а,б,в.

Устройство работает следующим образом.

При увеличении нагрузки на ведомом звене, ведущее звена приобретает скорость, отличную от скорости ведущего вала и за счет нажимного устройства 3 происходит осевое перемещение ведущего звена, при этом сила его реакций с роликами приводит к повороту последних, меняются кинематические размеры основных звеньев и передаточное отношение вариатора увеличивается, как и нормальные усилия в контактах. При снятии нагрузки происходит обратная эволюция.

Для обеспечения точечного контакта роликов водила и ведущего звена радиусы кривизны его рабочей поверхности должны быть ьольше радиуса роликов, а сама рабочая поверхность может быть конической, сферической или иной в зависимости от заданного закона вариации передаточного отношения от переменной нагрузки.

Перемещение ведущего звена нажимным устройством сопровождается увеличением нормальных сил в контактах, что повышает способность контактов к передаче возросшего уровня силового потока и механический КПД автоматически поддерживается на оптимальном уровне.

Механический автовариатор

1 - ведущее звено, 2 - ведомое звено, 3 - натяжное