ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения технологической разработки.

Продление срока службы тонкостенных чугунных блоков, которые преждевременно выходят из строя из-за образования трещин, отколов, раковин и износа опорной поверхности коренных подшипников является трудной задачей в ремонтном производстве. Трудности, в основном, обусловлены особенностями строения чугуна, низкой пластичностью, которая приводит к образованию трещин в околошовной зоне при заварке дефектов. Для исключения деформаций, возникающих при применении дуговых методов наплавки постели блока, применен холодный способ нанесения покрытий - газопламенное напыление.

Необходимое для эксплуатации качество покрытия получено за счет применения новых легкообрабатываемых порошковых сплавов в шнуровой оболочке. Это подслой НИАЛИД ( ni 95%, al 5%) и основной слой сфекорд бронза № 3. В качестве горючих газов использовали ацетилен и кислород. При износе опорной поверхности блока 0,5-0,6 мм толщина подслоя составила 0,2 мм, основного слоя 0,8-1,0 мм. Припуск на обработку составил 0,3-0,4 мм. Оборудованием служит установка термораспылительная, состоящая из пульта правления, пистолета, катушка со шнуровым ПМ, баллон с ацетиленом и кислородом, шлангами подачи.

Для обеспечения повышенной адгезии наносимого слоя поверхность тщательно подготавливается, создавая шероховатость и чистоту, затем прогревается до t=150°С, наносится подслой с дистанцией напыления 100-120 мм, основной слой в несколько проходов с дистанцией 200 мм. Охлаждение детали - замедленное. Чистовое растачивание восстановленной поверхности проводилось на горизонтально-расточном станке с последующим хонингованием. Напылению подлежали блоки двигателей ЯМЗ238, СМД18. Отколов и отслоений нет, качество соответствует техническим требованиям. Наиболее часто встречающиеся в блоках дефекты в виде трещин подлежат заварке в следующей последовательности. После определения границ трещина засверливается и разделывается. Далее прогревается область шва и околошовной зоны до t=250°С газовым пламенем. Разбивается на несколько участков длиной 50 мм и заваривается от конца к середине и от середины к концу трещины короткими участками наложением параллельных валиков с перекрытием 0,3-0,5 его ширины, с охлаждением каждого до 60°С. После заварки шов тщательно проковывают. Сварка производится железно-никелевыми электродами марки ОЗЖН-2 или медно-никелевыми МНЧ-2 на обратной полярности, диаметр электродов 3 мм. Разрушение в теле блока обычно наблюдается в области тонкой стенки в виде пробоины размером 15-16 см. Это место вырубается по краям до здорового металла, прогревается и заваривается наложением пластины из однородного металла внахлест и обваркой ее проволокой ПАНЧ-11 d=1,2 мм; jсв=140А; полярность прямая. В обоих случаях охлаждение замедленное. Исправлению дефектов подлежали блоки цилиндров тракторов ЯМЗ240, СМД18, А-01. Течи не наблюдалось.

Применяемые технологии повышают ресурс двигателя и обеспечивают значительную экономию материальных затрат потребителя.