ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Описание к ИЛ № 42-106-00

Данная работа является результатом выполнения конструкторской разработки.

При эксплуатации прокатных валков на тонколистовых станов имеют место повреждения и выход из строя подшипников, установленных в подушках, являющихся базовыми опорами, зафиксированными в проемах станин рабочих клетей. Повреждения подшипников могут быть различной тяжести. Наиболее неблагоприятным является случай «сгорел подшипник», когда в результате чрезмерного разогрева или разрушения подшипника имеет место приваривание внутренних его обойм к шейке прокатного валка.

Предприятием ООО «НПП Валок» на АО НЛМК разработана специальная технология восстановления поврежденных шеек с внутренними обоймами (см. рисунок) рабочих валков 5-ти клетевого стана 2030 холодной прокатки. Она включает в себя следующие мероприятия: съем с шейки вала подушки со сгоревшим подшипником

( ударом в массивную опору или гидрораспрессовкой); определение пригодности шейки валков с приваренными внутренними обоймами подшипника для восстановления; проведение восстановительных работ. Срезка приваренных обойм подшипника с шейки валка при проведении восстановительных работ может выполняться отрезным кругом или кислородно-пропановым резаком.

При срезке приваренных обойм отрезным кругом валок устанавливается на вальцетокарном станке. При помощи отрезной головки , закрепленной на суппорте станка, производится продольная резка пригоревших к шейки валка обойм в одном или нескольких местах по следующему режиму: скорость продольного перемещения суппорта - 2,5 мм/мин; скорость вращения круга -2500 об./мин.

После отделения обойм подшипника от шейки валка осуществляется контроль дефектов поверхности шейки: прожогов трещин. Глубина трещин их расположение характер оцениваются визуально и с помощью токовихревого дефектоскопа «Игла-6». Если дефекты имеют место, и глубина их более 2 мм производится ремонт шейки валка с помощью наплавки. При отсутствии дефектов шейка подвергается шлифовке и валок передается в эксплуатацию.

Перед срезкой приваренных обойм кислородно-пропановым резаком шейка валка подогревается до температуры 500 ⁰С. При этом температура края бочки валка не должна превышать определенной величины. Затем производится срезка пригоревших обойм в следующей последовательности. Один или несколько резаков выполняются поперек пригоревших обойм в сторону бочки валка. После этого производится срезка сегментов по касательной к поверхности шейки валка. В процессе срезки обойм при помощи оптического пирометра «Гефест» контролируется температура шейки валка, которая не должна опускаться ниже определенной. После срезки пригоревших обойм шейка валков подвергается специальной термообработке, укрывается асбестовым полотном и валок ставится на стеллажи. Шейка валка, на поверхности которой после срезки обойм подшипника обнаруживаются дефекты, подвергается наплавке.

Перед наплавкой производится разделка дефектных мест поверхности шейки на токарном станке и контроль трещин токовихревым дефектоскопом. Электродуговая наплавка выполняется проволокой сплошного сечения по специально разработанной технологии, включающей: предварительную очистку наплавочной проволоки в электролите; прокалку используемого флюса; термообработку шейки валка до и после наплавки; режимы наплавки и контроль основных параметров на всех ее этапах.

Эскиз валка: а) после приваривсния внутренних обойм подшипника к шейке валка; б) после наплавки шейки; в) после окончательной шлифовки шейки