ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Частное техническое решение, имеющее самостоятельное значение

Предложено в полости корпуса машины просверлить отверстие диаметром 4,0 мм рядом с осью рычага правого петлителя. В отверстие вставляется медная трубка со скосом. По ней масло из картера попадает на рычаг. Далее под действием центробежной силы масло движется по рычагу к стойке, и по стойке к барабану. На наружной поверхности протачивается канавка размером 0,5х1,0 мм для лучшей смазки переферии барабана и сопрягаемой поверхности колодки. Центральное отверстие барабана растачивается до диаметра 9,0 мм, что приводит к образованию масляной полости внутри барабана вокруг стойки правого петлителя. Также это изменение позволяет соединить центральную полость с двумя боковыми, тем самым улучшается смазка обоих торцов барабана. Для соединения переферии барабана с внутренней полостью в нем протачивается отверстие диаметром 2,0 мм. Поэтому при одном крайнем положении барабана отверстие открыто в окошко колодки, при другом крайнем положении оно закрыто. Следовательно это отверстие выполняет роль маленького насоса, который постоянно нагнетает масло, поступающее из картера по рычагу и стойке к барабану, во внутреннюю полость.