ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

С целью увеличения ресурса двигателя путем повышения несущей способности коренных подшипников изменили систему его смазки. В коренных и шатунных шейках пятиопорного коленчатого вала высверлили диаметральные отверстия, сообщающиеся между собой наклонными каналами. Блок с маслоподводящими каналами подвели к постелям второго и четвертого коренных подшипников, на верхних половинках вкладышей которых выполнили кольцевые канавки.

Смазка осуществляется следующим образом. По маслоподводящим каналам масло подается на кольцевые канавки верхних половинок вкладышей второго и четвертого коренных подшипников. Оттуда через диаметральные отверстия в коренных шейках оно попадает в наклонные каналы коленчатого вала. По ним масло подходит к диаметральным отверстиям в шатунных шейках коленчатого вала и смазывает шатунные подшипники. Подвод масла к верхним половинкам вкладышей второго и четвертого коренных подшипников обусловлен тем, что они являются наименее нагруженными. Это позволяет отказаться от выполнения кольцевых канавок на всех остальных вкладышах коренных подшипников коленчатого вала, что существенно увеличивает несущую способность и работоспособность коренных подшипников и улучшает эксплуатационные показатели двигателя.