ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Результат выполнения конструкторской разработки.

Стенд (см. рис.) состоит из рамы 1, теплообменника 2, кронштейна 3, насоса 4 и маслопроводов нагнетающего и выходного 12, 13, звездочек 6 с цепью 5, тормозной камеры 11, муфты 8, электродвигателя 9 и пульта управления 10.

Принцип работы стенда следующий. Задний мост автомобиля ГАЗ-51 устанавливают на опорные подушки 14, 15 и закрепляют с помощью тормозных камер. Обкатка осуществляется передачей крутящего момента от электродвигателя через муфту на редуктор заднего моста 7.

После сборки задний мост испытывают на стенде, создающим нагрузки на полуосях. Перед испытанием картер заднего моста заправляют трансмиссионным маслом ТАп-158 ТУ38-101176-74 до уровня маслоналивного отверстия. Увеличение или уменьшение нагрузки на мост осуществляют пропуском масла через регулятор нагрузки. Еще проверяют возможность вращения шестерен провертыванием вручную вала ведущей шестерни. Направление вращения вала ведущей шестерни должно соответствовать переднему ходу автомобиля, а число оборотов при испытании на стенде должно быть равным 1000-1500.

Вращение обоих тормозных барабанов должно быть равномерным. При торможении оба барабана должны останавливаться плавно и одновременно.

Для проверки работы дифференциала поочередно полностью затормаживают барабаны на 0,5 - 1,0 мин.

В конце испытания проверяют наощупь степень нагрева подшипников вала ведущей шестерни, дифференциала и ступиц колес. Допускается незначительное повышение температуры соответствующих мест картера и ступиц.

Выявленные при испытании заднего моста дефекты устраняют, мост повторно проверяют на стенде.

Режим испытания заднего моста

Рис. Конструкция стенда