ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Разработано устройство для покрытия внутренней поверхности кольцевого шва трубопровода.

На корпусе 1 устройства (см. рисунок) перпендикулярно ему и параллельно между собой неподвижно закреплены реборды 2 и 3, между которыми расположена герметизированная резиновая камера 4, соединенная пневмоприводом 5 с ресивером 6. На основании 7 неподвижно крепится электропривод 8, который через зубчатое зацепление 9 соединен с полым валом 10. Вал вращается в подшипниках и соединяет ротор 11 с баком 12 с антикоррозионным покрытием, неподвижно закрепленным на основании. Вал и трехлопастный ротор выполнены едино. На концах трехлопастного ротора на осях вращаются холостые ролики 13. С корпусом шарнирно соединена штанга 14. Корпус движется с помощью двух пар катков 15. Антикоррозионное покрытие поступает в ротор под давлением груза 16 на поршень. Кроме того, устройство содержит трубопровод 17, сварной кольцевой шов 18 и подкладное кольцо 19 с прорезьювдоль его длины.

Устройство работает следующим образом. Ротор, связанный с корпусом, штангой продвигается внутри трубы от ее торца до кольцевого сварного шва. Ротор устанавливается перед кольцевым швом. Одновременно при включении электропривода осуществляется продвижение ротора вдоль трубы за кольцевой шов. При включении электропривода через зубчатое зацепление вращение передается полому продольному валу, на заднем торце которого закреплен бак с антикоррозионным покрытием (клеем "спрут"), внутри которого размещен поршень, соединенный с грузом.

При давлении груза на поршень антикоррозионное покрытие (клей "спрут") через полый вал поступает в трехлопастный ротор. В роторе клей распределяется между тремя его лопастями и поступает в зазор между стенкой лопасти и роликом, а также смачивает внутреннюю поверхность ролика. При вращении ротора и продвижении штанги ролики, обкатываясь на своих осях, наносят клей "спрут" на внутреннюю поверхность сварного кольцевого шва и примыкающую к нему зону. После нанесения клея двигатель отключается и устройство штангой продвигается по внутренней поверхности трубы до состояния, при котором корпус с камерой и подкладным кольцом на ней устанавливается против внутренней поверхности сварного кольцевого шва. При повороте первого положения трехходового крана сжатый воздух из ресивера через пневмопровод поступает в камеру и вызывает ее расширение. При расширении кольцевой камеры подкладное кольцо приклеивается клеем к внутренней поверхности кольцевого сварного шва. После этого производится выдержка в течение 5-7 ч.

После приклеивания подкладного кольца к внутренней поверхности кольцевого сварного шва производится поворот трехходового крана в третье положение. Затем полость камеры с избыточным давлением через трехходовый кран соединяется с атмосферой и происходит спуск избыточного давления. Камера принимает свою первоначальную форму. Штангой производится вывод устройства из трубы. Ролики не только распределяют клей "спрут" по внутренней поверхности трубы, но и оказывает центрирующее действие на устройство, т.е. препятствуют его опрокидыванию при работе.

Использование устройства повышает качество покрытия внутренней поверхности кольцевого шва.

Устройство, его нахождение в трубе, сварной кольцевой шов