ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Известно, что износ подшипниковых шеек на валах и в гнездах корпусов составляет в среднем 0,05-0,15 мм. При этом в нормальном эксплуатационном состоянии подшипниковые сопряжения могут быть выполнены беззазорными - посадки подшипников качения и с зазором - подшипники скольжения и игольчатые подшипники. Современное ремонтное производство располагает достаточно большим набором способов восстановления неподвижных подшипниковых сопряжений (полимерные и гальванические покрытия, различные способы наплавки, металлизация, электроэрозионноенаращивание и др.).

Как показывают результаты экспериментальных и практических работ, наиболее доступным, универсальным и экономичным способом восстановления неподвижных подшипниковых сопряжений является способ электроэрозионного наращивания и упрочнения легированием (ЭЭНУЛ), позволяющий наращивать и упрочнять как шейки валов, так и гнезда корпусов из любых металлов, с любойповерхностной твердостью без предварительной и, в большинстве своем, без последующей механической обработки. Разработаны технологические процессы восстановления неподвижных сопряжений методом ЭЭНУЛ.

Сложность восстановления подвижных подшипниковых сопряжений, в том числе и шеек под игольчатые подшипники, связана с необходимостью нанесения на высокопрочные закаленные поверхности шеек тонких восстанавливающих слоев с высокой поверхностной твердостью и прочностью, с необходимостью сохранения твердости основного металла подложки и необходимостью снятия возможно минимального припуска при шлифовании нарощенной поверхности до обеспечения заданной шероховатости и макрогеометрии. Задача восстановления шеек под подшипники скольжения и игольчатые подшипники качения успешно решена также за счет использования метода электроэрозионного наращивания и упрочнения легированием.

Сущность процесса восстановления подшипниковых шеек заключается в следующем: шейки валиков под игольчатыми подшипниками, износ которых в восстанавливаемой партии валиков составлял до 0,08 мм, наращивались методом ЭЭНУЛ на установке Элитрон-22 твердосплавным электродом ВК-6 до устранения величины износа на режиме № 6 и дополнительно - электродом из стали Р18 с припуском под механическую обработку шлифованием до 0,05 мм. Твердосплавный слой обеспечивает при наращивании устранение износа и получение прочного износостойкого покрытия твердостью свыше 60 hrc с хорошей сплавляемостью с подложкой. Дополнительный слой стали Р18 обеспечивает выравнивание макрогеометрии поверхности, уменьшает пористость твердосплавного слоя и увеличивает толщину нарощенного слоя без снижения его поверхностной твердости. Заданные чертежом размеры, макрогеометрия и шероховатость поверхностей шеек достигаются механической обработкой шлифованием.

Исследования показали, что шероховатость обработки нарощенного ЭЭНУЛ слоя, обеспечивающая хорошую прирабатываемость и хорошие триботехнические показатели в сопряжении с подшипниками скольжения и игольчатыми подшипниками, должна быть не выше 0,3 ra.

Эксплуатационные наблюдения за восстановленными валиками КПП автомобилей подтвердили надежностьвосстановления шеек валиков в сопряжении с подшипниками скольжения и игольчатыми подшипниками методом электроэрозионного наращивания и упрочнения легированием.